Opel Astra, Zafira

desde 1998 lançamento

Reparo e operação do carro



Opel Astra
+ Opel Astra e carros de Zafira
+ Manual de operação
+ Manutenção regular
+ Motor
+ Esfriamento de sistemas, aquecimento
+ Sistema de provisão de poder e lançamento
+ Equipamento elétrico de motor
+ Transmissão manual
+ Câmbio automático
+ União e cabos de poder
- Sistema de freios
   Especificações
   Sistema de antibloqueio de freios (ABS) e o sistema de controle de tração (TCS) - a informação geral e códigos de maus funcionamentos
   Extração por meio de bomba do sistema de freios
   Cheque de um estado e substituição de linhas de freio e mangueiras
   Substituição de blocos de mecanismos de freio de disco de rodas avançadas
   Substituição de blocos de mecanismos de freio de disco de rodas traseiras
   Substituição de botas de mecanismos de freio de tambor de rodas traseiras
   Cheque de um estado, remoção e instalação de um disco de freio
   Remoção, cheque de um estado e instalação do tambor de freio
   Remoção, reparo de recuperação e instalação de suportes de mecanismos de freio de disco de rodas avançadas
   Remoção, reparo de recuperação e instalação de suportes de mecanismos de freio de disco de rodas traseiras
   Remoção, serviço e instalação de cilindros de roda de mecanismos de freio de tambor de rodas traseiras
   Remoção e instalação do cilindro de freio principal
   Remoção e instalação de um pedal de um freio de pé
   Cheque de utilidade de funcionamento/tensão, remoção e instalação de reunião do ampliador de vácuo de freios
   Remoção, cheque de utilidade de funcionamento e instalação da válvula backpressure do ampliador de vácuo de freios
   Remoção e instalação da bomba de vácuo do motorista do servomecanismo do ampliador de freio (modelos diesel)
   Cheque de utilidade de funcionamento da bomba de vácuo do motorista do servomecanismo do ampliador de freio (modelos diesel)
   Ajuste do passeio do freio de estacionamento
   Remoção e instalação da alavanca do freio de estacionamento
   Remoção e instalação de fios do passeio do freio de estacionamento
   Remoção, instalação e ajuste do comutador de sensor de luzes do freio
   Remoção e instalação do comutador de sensor de uma lâmpada de controle de levantamento do freio de estacionamento
   Remoção e instalação do ABS e componentes TCS
   Remoção, instalação e ajuste do regulador de válvula de pressão em contornos hidráulicos de mecanismos de freio de rodas traseiras
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo





Sistema de antibloqueio de freios (ABS) e o sistema de controle de tração (TCS) - a informação geral e códigos de maus funcionamentos

Informação geral

O sistema do antibloqueio de freios (ABS) inclui-se em um equipamento básico de todos os modelos considerados. O sistema de controle de tração (TCS) como um conjunto completo adicional pode instalar-se no modelo de 2.0 l.

Quando o veículo se equipa do sistema de freios do tipo habitual, agudo espremer de um pedal de um freio de pé leva ao bloqueio de rodas. Ao mesmo tempo a união de um protetor com um pavimento quebra-se, e o carro pode começar a escorregar, perdendo controllability. O sistema do antibloqueio de freios (ABS) previne o bloqueio prematuro de rodas, continuamente fazendo funcionar a velocidade da sua rotação durante a frenagem devido a modulações da pressão de líquido hidráulico em cada um de mecanismos de freio.

ABS compõe-se de dois subsistemas principais: elétrico e hidráulico. Quatro sensores da velocidade da rotação de rodas, o processador de gestão e grupo de uma instalação elétrica que se une entram em uma parte elétrica do sistema. Uma parte hidráulica inclui modulador de pressão, suportes de mecanismos de freio de disco e linhas hidráulicas que unem componentes.


Princípio de funcionamento de ABS de um contorno de freio de uma configuração paralela

V\Expeça mecanismos de freio
R — o mecanismo de Freio da roda direita
N — para trás freiam mecanismos

L — o mecanismo de Freio da roda esquerda
EV — a válvula de Entrada
MÉDIA — a válvula Final

Normalmente aberto a ausência de sinais do bloqueio de rodas introduziu Ý/m a válvula (EV) fornece a oferta da pressão hidráulica total a mecanismos de freio de rodas. O modo "do cuidado da pressão" junta-se dando na válvula de comida. A redução de pressão necessária fornece-se devido à operação do final (MÉDIA) e introduz-se (EV) de válvulas, e também a bomba restituível (RFP).


Princípio de funcionamento de ABS de um contorno de freio de uma configuração diagonal

V\Expeça mecanismos de freio
R — o mecanismo de Freio da roda direita
N — para trás freiam mecanismos

L — o mecanismo de Freio da roda esquerda
EV — a válvula de Entrada
MÉDIA — a válvula Final

O fluido de freio vem ao acumulador e bombeia-se pela bomba restituível (RFP) via a câmera que se afrouxa (D) atrás em GTTs que permite alisar picos de pressão, reduzindo por meio disso um contexto barulhento. As válvulas de controle que se trocam na paralela à válvula EV fornecem uma possibilidade da redução de pressão bystry em um otpuskaniye de um pedal de freio.

O princípio do funcionamento do sistema é bastante simples. Cada uma de rodas equipa-se do metro de REVOLUÇÕES POR MINUTO individual. O sensor compõe-se de um rotor (um anel com os dentes que se localizam exatamente no seu perímetro) e um elemento sensível na forma do rolo de podmagnichenny. O elemento sensível do sensor fixa os momentos da passagem do rotor teeths por ele e transformará a informação obtida a sinais elétricos, controle de ABS que se transferem continuamente no processador. Por resultados do processamento dos sinais chegam o processador obtém a informação sobre a velocidade relativa da rotação de cada uma de rodas. Enquanto as quatro rodas giram com uma frequência idêntica, ABS fica em um estado passivo. Logo que alguma de rodas comece a bloquear-se, o processador fixa a modificação do sinal de entrada e desenvolve a ordem da operação do modulador que deposita imediatamente a pressão de líquido hidráulico no mecanismo de freio da roda correspondente (ver as ilustrações Princípio do Funcionamento de ABS de um Contorno de Freio de uma Configuração Paralela e Princípio do Funcionamento de ABS de um Contorno de Freio de uma Configuração Diagonal). Ao mesmo tempo depois da restauração da rotação normal de uma roda, o processador deixa de funcionar do modulador.

Nos modelos equipados do sistema TCS o contorno hidráulico incluiu o grupo adicional de diretores-gerentes de válvulas eletromagnéticas. Este sistema trabalhos em velocidades do movimento até 60 gestão km/h. faz-se com base nos sinais que chegam à unidade de controle de sensores de roda. Logo que alguma da condução de rodas comece a perder a união com um pavimento, a unidade de controle emite a ordem do que despreza que exclui o pró-deslizamento de rodas na partida - do carro do lugar e acelerações agudas.

Para fins da prevenção do impacto no funcionamento de ABS e TCS de sinais falsos, o contorno especial da segurança constrói-se no sistema da sua gestão. Por receitas à unidade de controle de um sinal inadequado, e também no momento da queda excessiva do nível da voltagem de provisão, o sistema se desconecta automaticamente, e no painel a lâmpada de controle de ABS ilumina (ver a Cabeça o manual de Operação). O sistema de freios ao mesmo tempo continua funcionando no modo habitual.

De fato o esquema do funcionamento do ABS e sistemas TCS é muito mais difícil, do que pode parecer, por isso, que os autores do manual presente não recomendam a proprietários de carros fazer tentativas da realização independente do reparo do sistema. Em caso de maus funcionamentos será o mais razoável dirigir especialistas do serviço do carro onde a diagnóstica correspondente se fará com o uso do leitor skanerny unido à tomada DLC (ver a Cabeça do sistema de provisão de Poder e lançamento).

Leitura de códigos de maus funcionamentos de ABS

No lançamento do motor a lâmpada de controle de ABS em um guarda de instrumento do carro tem de juntar-se rapidamente e quase ao mesmo tempo novamente sair. Se por causa de qualquer violação a lâmpada permanecer incluída depois que a implementação do lançamento do motor, o processador ABS escreve o código digital correspondente na memória do bloco da autodiagnóstica. A leitura de códigos faz-se por meio do scanner especial unido à tomada diagnóstica de 16 contatos localizada sob uma coberta avançada de um limiar da porta de um motorista do carro. Na falta perto à mão do scanner o carro deve expelir-se para ler de memória e realização do reparo de recuperação necessário na oficina de reparos do carro. O cartão de carteira de identidade dos códigos de ABS diagnósticos fornece-se em Especificações.

A realização de qualquer reparo de recuperação deve acusar-se a especialistas do serviço do carro.

Limpeza da memória de processador de ABS

Depois que a eliminação depurou o sistema a memória de processador tem de compensar-se. A limpeza de memória necessita novamente o scanner a ausência do qual perto de à mão o carro deve expelir-se na oficina de reparos do carro. A informação mais detalhada no leitor skanerny fornece-se no Chefe Elektrooborudovaniye do motor.