Opel Astra, Zafira

desde 1998 lançamento

Reparo e operação do carro



Opel Astra
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- Suporte de forma triangular de interrupção e direção
   Especificações
   Remoção e instalação de um punho rotativo
   Cheque de um estado e substituição de reunião stupichny
   Remoção e instalação de um esticador avançado
   Remoção, reparo de recuperação e instalação de uma tortura de um suporte de forma triangular de interrupção avançado
   Remoção e instalação do estabilizador avançado de estabilidade zangada
   Remoção, reparo de recuperação e instalação da alavanca mais baixa de um suporte de forma triangular de interrupção avançado
   Substituição do suporte esférico mais baixo
   Remoção e instalação de costas stupichny reunião
   Cheque de um estado e substituição de carregamentos de rodas traseiras
   Remoção, cheque de um estado e instalação do absorvente do choque traseiro
   Remoção e instalação de primaveras de parafuso de um suporte de forma triangular de interrupção traseiro
   Remoção e instalação do raio de torcedura de um suporte de forma triangular de interrupção traseiro
   Substituição de dobradiças de borracha e metálicas de alavancas longitudinais do raio de torcedura
   Sistema de ajuste de um vislumbre de caminho de um eixo traseiro - a informação geral e ajuste
   Remoção e instalação da válvula aérea e estrada do regulador de um vislumbre de caminho de um eixo traseiro (Modelo de veículo puxado a cavalo de estação)
   Remoção e instalação de uma roda de direção
   Remoção e instalação de uma coluna de direção
   Remoção, cheque de um estado e instalação de um cabo intermediário de uma coluna de direção
   Substituição de coberturas protetoras de um caso do mecanismo de direção
   Remoção e instalação do mecanismo de direção
   Remoção e instalação da bomba de direção
   Remoção de ar de um caminho hidráulico de GUR
   Remoção e instalação de dicas de dirigir esboços
   Remoção e instalação de dirigir o esboço
   Ângulos de instalação de rodas
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo





Ângulos de instalação de rodas

Informação geral

Os ângulos da instalação de rodas traseiras estabelecem-se no fabricante e não estão entre abaixo de parâmetros de controle.


Ângulos de instalação de rodas do carro

Os ângulos da instalação de rodas avançadas definem a geometria da situação do último acerca de um suporte de forma triangular de interrupção do carro e um pavimento. A violação do ajuste desta geometria conduz para diminuir em controllability do carro e aumento na velocidade do uso de pneumáticos. A desordem, uma esquina de uma inclinação zangada de um eixo da volta de uma roda e convergência estão entre os ângulos da instalação de rodas avançadas do carro que são sujeitas para controlar выбег (uma esquina de uma inclinação longitudinal de um eixo da volta de uma roda) (ver uma ilustração os Ângulos da instalação de rodas do carro). Só um de parâmetros - convergência é sujeito ao ajuste. Indica parâmetros têm de verificar-se em uma base regular da avaliação do grau do uso de componentes de um suporte de forma triangular de interrupção e o passeio de direção.

O ajuste de ângulos da instalação de rodas está entre os procedimentos que exigem a exatidão especial da medição que implementação de alta qualidade necessita a existência do equipamento especial, bastante grande e caro. A realização deste trabalho será a mais correta para acusar-se à mecânica profissional do serviço do carro. Abaixo, para a compreensão geral, as definições de cada um do abaixo de ângulos de controle da instalação de rodas do carro que conhecimento facilitará a comunicação do proprietário do carro com o pessoal de serviço do carro dão-se.

A esquina de uma inclinação longitudinal de um eixo da volta de uma roda (vybegy) chama-se a esquina de desvio de um vertical de um eixo da volta de uma roda no avião do último. Se o eixo da volta se inclinar atrás (a parte mais baixa de um eixo empurra-se para a frente), o выбег chama-se positivo e vice-versa. O ajuste de um vybeg de rodas avançadas executa-se pela seleção dos lavadores remotos cercados abaixo das barras de suporte de forma triangular de interrupção empurram.

A desordem chama-se o ângulo de lona do avião de rodas acerca de um vertical. Se as rodas se inclinarem pelas bordas superiores do lado de fora, a desordem chama-se positiva e vice-versa. O tamanho da desordem mede-se em graus. A justeza do ajuste da desordem determina o tamanho e a provisão de um lugar do contato de protetores com o caminho e permite compensar modificações na geometria de suporte de forma triangular de interrupção durante a comissão de voltas e no momento do movimento do carro em um pavimento desigual. Nos modelos considerados de carros a possibilidade do ajuste da desordem não se fornece.

A esquina de uma inclinação zangada de um eixo da volta de uma roda chama-se ele uma esquina entre um eixo de uma inclinação de um punho rotativo e DP paralelo do carro o avião vertical que se executa por um ponto da fixação de uma roda.

Graças à desordem e uma esquina de uma inclinação zangada de um eixo da volta de uma roda, um ponto de um contato de rodas com o caminho instala-se mais perto a um eixo de um punho rotativo, do que o assim chamado "ombro de uma gerência" na facilitação o efeito que dirige e reduz da transferência de socos de rodas sobre a aspereza de uma cobertura na direção apoia-se.

A convergência chama-se o tamanho de dados um a outro de bordas avançadas de rodas do carro. Tal violação do paralelismo da instalação de rodas permite minimizar o uso de um protetor à custa de um escorregão na comissão de voltas. Na convergência nula a distância entre bordas avançadas de rodas é igual à distância entre as suas bordas traseiras. A convergência normal normalmente não excede ações de polegada (1 polegada = 2,54 cm). O ajuste da convergência de rodas avançadas executa-se pelo ajuste do comprimento de dirigir esboços devido à modificação da provisão das suas dicas. Já que a correção da convergência de rodas traseiras o pino de came de ajuste especial parafusado no fim interno de uma alavanca de controle de um suporte de forma triangular de interrupção traseiro se fornece. A violação do ajuste da convergência leva à aceleração do uso de protetores de pneumáticos devido a deslizá-los em um pavimento.    

Condições de cheque de ângulos de instalação de rodas

O cheque de ângulos da instalação do carro exige a existência de um buraco de observação ou o elevador de medir especial. Executando a medição é necessário satisfazer as seguintes condições:

  1. A pressão aérea em pneumáticos conforma-se com exigências de Especificações;
  2. As rodas avançadas estabelecem-se na situação retilínea;
  3. O carro não se carrega, o tanque de combustível enche-se completamente;
  4. Suportes de forma triangular de interrupção dos carros fortemente prozhata;
  5. O passeio de direção corretamente ajusta-se;
  6. Os jogos de lado de uma união de componentes de um suporte de forma triangular de interrupção e o passeio de direção não excedem o limite de variedades admissíveis;
  7. A profundidade de um modelo de um protetor de pneumáticos de um eixo é idêntica.

Todos os parâmetros, exceto a convergência, estabelecem-se pela produção do carro e não são sujeitos ao ajuste. Se o carro não visitou o acidente sério, os ângulos da instalação de rodas têm de permanecer durante toda a vida útil do carro. A ausência da confiança na justeza da determinação dos parâmetros que não são sujeitos ao ajuste pedem os peritos de ajuda.

A convergência pode medir-se em condições de casa de dois modos. No primeiro a medição de distâncias entre bordas interiores avançadas de bordas de rodas o instrumento de medir conveniente faz-se. Usando o segundo método a chapa especial vai se necessitar. Tendo estabelecido um perpendicular de chapa a uma roda e rotação dele, é possível revelar um desvio de rodas. O instrumento de medir ou uma chapa podem comprar-se em lojas especializadas.

Se em consequência do cheque ficou claro que a convergência precisa do ajuste, enfraqueça contraporcas de dicas.

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Resulte uma roda contra a parada à esquerda e precisamente conte o número visível de cadeias de um entalho no esboço de direção direito. Depois que isto gira uma roda contra a parada à direita e conta o número visível de fios no esboço esquerdo. Se dois números coincidirem, no ajuste subsequente será necessário apagar ou agasalhar-se ambas as dicas na quantidade idêntica de voltas. Se os resultados recebidos se diferenciarem um de outro, no ajuste subsequente é necessário compensar uma diferença. Depois do ajuste em ambos os esboços a quantidade idêntica de cadeias livres de um entalho tem de realizar-se.
  2. Tendo terminado o ajuste, aperte contraporcas, - como esboços as coberturas feitas girar, protetoras do mecanismo de direção mais provavelmente vão se deformar e é necessário enfraquecer colarinhos da sua fixação e fazer as correções correspondentes.