Opel Astra, Zafira

desde 1998 lançamento

Reparo e operação do carro



Opel Astra
- Opel Astra e carros de Zafira
   Números de identificação do carro
   Aquisição de peças sobressalentes
   Tecnologia de serviço, instrumento e equipamento de um local de trabalho
   Poddomkrachivaniye e reboque
   Lançamento do motor da provisão de poder auxiliar
   Cheques de prontidão do carro de operação
   Produtos químicos automobilísticos, óleos e lubrificantes
   Diagnóstica de maus funcionamentos
+ Manual de operação
+ Manutenção regular
+ Motor
+ Esfriamento de sistemas, aquecimento
+ Sistema de provisão de poder e lançamento
+ Equipamento elétrico de motor
+ Transmissão manual
+ Câmbio automático
+ União e cabos de poder
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo





Introdução

Os carros de Zafira e Opel Astra – o sumário

O modelo de Astra-G Opel/Vauxhall apresentou-se na Grã-Bretanha em fevereiro de 1998 na substituição de Astra prévia, modelo F. Os modelos com corpos o Sedan, o veículo puxado a cavalo de Estação e o Carro com carroçaria apresentaram-se.

A série Zafira começou-se na produção em junho de 1999. A plataforma e um suporte de forma triangular de interrupção de Zafira são Astra emprestada, mas o corpo tem um desenho da pessoa Versátil da Capacidade Aumentada. Zafira não só tem sete assentos de passageiros localizados em três filas — pode transformar-se rapidamente ao caminhão espaçoso, graças a Dobrar 7 sistema que permite pôr uma linha traseira do nível de assentos com um andar do salão, formando um compartimento de carga espaçoso.

A variedade modelar de Opel Astra/Zafira diferencia-se na largura extraordinária de uma variedade dos consumidores da atenção chamada de motores. A lista completa dos modelos considerados de motores aplicou a um conjunto completo fornece-se em Especificações no início do Chefe Dvigatel. Todos os motores pertencem à classe da linha unidades de 4 cilindros com o acordo superior de um ou dois eixos (SOHC ou DOHC) e instalam-se em uma parte avançada do carro do avião diametral zangado do último. Em vista de limitação do lugar e avareza de fontes de informação, só os representantes mais típicos de cada classe dos motores usados são detalhadamente cobertos no manual presente, a saber: o motor SOHC 8-valvate do óleo Diesel de 1.6 l, um número de óleo Diesel motores DOHC 16-valvate de 1,4 a 2.0 l, e também motores diesel 8-valvate de 1.7 l de SOHC e DOHC e dois representantes do diesel 16-valvate equipado com turbo SOHC de 2.0 l (por mais detalhes ver o Chefe Dvigatel).

Os motores satisfazem condições de conteúdos os gases cumpridos de componentes tóxicos.
Os modelos de gasolina equipam-se do sistema eletrônico do central (Multec) ou distribuem-se (Multec-S ou Simtec-70) injeção de combustível; os motores diesel equipados com turbo equipam-se do sistema da injeção direta do combustível que se diferencia na alta rentabilidade com o controle eletrônico de TNVD; levantamento к.п.д. um turbocompressor a geladeira intermediária (intergeladeira) inclui-se em um equipamento básico de todos os modelos diesel de 1.7 l, em modelos de 2.0 l a intergeladeira só equipou motores de uma supercarga do turbo de alta pressão (por mais detalhes ver a Cabeça do sistema de provisão de Poder e lançamento).

A transmissão de torque do motor ao cabo do passeio de rodas avançadas executa-se por meio da caixa manual 5 organizada da engrenagem que desloca (MBGS), ou o câmbio automático (AT) 4 organizado instalado no lado abandonado da unidade de poder (por mais detalhes ver Capítulos a Transmissão manual e Câmbio automático).

O sistema de freios equipa-se pelo ampliador de vácuo regular. Em todos os mecanismos de freio de disco de modelos de rodas avançadas usam-se, atrás freiam os mecanismos podem ser tanto disco como tambor. Além de incluir em um equipamento básico da maioria dos modelos ABS alguns modelos equipam-se do sistema de controle de tração (TCS), em alguma Estação o wagon/Zafira modela o regulador da altura de um vislumbre de caminho de um eixo traseiro instala-se (ver a Cabeça o Sistema de freios).

O suporte de forma triangular de interrupção completamente independente de rodas avançadas compõe-se de torturas de McPherson e alavancas mais baixas zangadas. Podvesk de rodas traseiras — semi-autônomo com o raio de torcedura e duas alavancas longitudinais (por mais detalhes ver o Chefe Podvesk e dirigindo).

Dirigindo — tortura, com o foguete auxiliar hidráulico, o mecanismo de direção localiza-se atrás do motor. O electrohydraulic que dirige bomba instala-se diretamente no mecanismo de direção e não exige o serviço. O tanque de líquido hidráulico constrói-se na reunião de bomba (ver o Chefe Podvesk e dirigindo).

Tanto a série (Astra como Zafira) munem-se das almofadas de segurança do motorista de tamanho natural estabelecidas como o equipamento padrão. O lado e as almofadas de segurança dianteiras podem incluir-se no pacote adicional. A almofada de segurança de passageiros estabelece-se como o equipamento padrão, desde janeiro de 1999. O sistema de uma imobilização do motor aplica-se à proteção contra a quebra. O rádio-registrador de fita regular equipa-se de um código protetor.

O sistema de controle da velocidade (темпостат) pode instalar-se em alguns modelos pela ordem especial.

Para o motorista os carros Astra/Zafira são simples no serviço, os custos de manutenção minimizam-se, e a maioria dos nós que precisam que a atenção frequente esteja prontamente disponível.

No serviço regular e correto o carro Astra/Zafira servirá ao proprietário por muitos anos, resto fiável e muito econômico.