Opel Astra, Zafira

desde 1998 lançamento

Reparo e operação do carro



Opel Astra
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Conforto

Sistemas de aquecimento, ventilação e condicionamento aéreo

No momento do uso correto de oportunidades de sistemas de aquecimento e ventilação no interior do carro as condições cômodas da estadia fornecem-se e fogging de copos exclui-se.

Se o carro depois da compra não se equipou do sistema de condicionamento aéreo, pode montar-se e estabelecer-se em qualquer tempo, conveniente para o proprietário, em qualquer momento instalar este sistema no carro — dirigem-se na oficina de reparos do carro da companhia de Opel.

O painel de controle de funcionamento de sistemas de ventilação e aquecimento de salão (modelo sem sistema de condicionamento aéreo)

O painel de controle de funcionamento de sistemas de aquecimento, ventilação (modelo sem a/Em)

1 — a Maçaneta de regulador de temperatura aérea
2 — a Maçaneta da escolha do modo de alta velocidade do torcedor
3 — a Maçaneta de comutação das direções de provisão aérea
4 — o Comutador do modo da circulação aérea fechada
5 — o Comutador de aquecimento de vidro traseiro

Maçaneta de regulador de temperatura aérea

A rotação da maçaneta no sentido do movimento dos ponteiros do relógio conduz para aumentar na temperatura do carro aéreo que vem ao salão.

Maçaneta da escolha do modo de alta velocidade do torcedor

A rotação da maçaneta no sentido do movimento dos ponteiros do relógio conduz para aumentar na frequência da rotação do torcedor e, por isso — a intensidade da provisão aérea no interior do carro. A transferência da maçaneta à situação esquerda extrema leva à paralisação do torcedor.

O comutador do modo da circulação aérea fechada

Por meio desta inclusão de botão do modo da circulação aérea fechada no interior do carro faz-se. O botão equipa-se da lâmpada de controle construída. No momento da inclusão do modo o interior do carro isola-se da atmosfera e influxo nela de paradas de ar puro. O torcedor fornece a circulação aérea no contorno fechado. Pela prensagem repetida do botão (a lâmpada de controle tem de sair), a provisão de ar externo no salão vai se retomar.

Na escolha da direção da distribuição de ar em ter soprado em um pára-brisa (veja abaixo o item. A maçaneta da comutação das direções da distribuição de ar) o modo da circulação aérea fechada apaga-se automaticamente para fins da aceleração do processo da remoção de condensado de copos.

Comutador de aquecimento de vidro traseiro

O botão do comutador também se equipa da lâmpada de controle construída que ilumina no momento da inclusão acalentadora. O cronômetro que faz a paralisação automática do aquecimento de vidro na expiração de 15 minutos do trabalho contínuo constrói-se em uma cadeia do aquecedor que tem consumo de alta pressão para fins da proteção da bateria recarregável contra uma descarga.

Maçaneta de comutação das direções de distribuição de ar


Esquema geral de distribuição de correntes aéreas

1 — / tendo soprado em mangas de Lado de ar fornecem em copos de lado de nível dianteiros
2 — a manga Central de ar fornecem ao nível dianteiro
3 — em ter soprado em Bocais de mangas de ar fornecem a um pára-brisa

4 — Mangas de provisão aéreas em poços de pé avançados
5 — Mangas de provisão aéreas em poços de pé traseiros



Esquema de distribuição de ar

1 — em um pára-brisa
2 — a porta Distributiva
3 — a nível dianteiro
4 — o Painel de controle
5 — em poços de pé traseiros

6 — em poços de pé
7 — a porta Distributiva
8 — o Trocador de calor
9 — a porta Distributiva
10 — um Motor elétrico de passeio de torcedor de aquecedor


No momento da provisão aérea ao nível dianteiro não esquecem de abrir deflectors.

A maçaneta destina-se para a escolha do modo da distribuição de ar no salão.

A provisão aérea via o lado deflectors do painel executa-se em todos os modos. O esquema geral da distribuição de correntes aéreas — vê ilustrações o esquema General da distribuição de correntes aéreas e o Esquema da distribuição de ar.


O ar externo chega a ter soprado em um pára-brisa pelos bocais que se constroem em no painel de controle de cima perto da borda mais baixa de vidro.


Na escolha da direção da distribuição de ar em ter soprado em um pára-brisa (ver em cima) o modo da circulação aérea fechada (se se escolheu — ver acima do item. O comutador do modo da circulação aérea fechada) é desligado automaticamente para fins da aceleração do processo da remoção de condensado de copos.


O ar externo vem ao salão ao mesmo tempo pelos bocais de um obduv de um pára-brisa que se constroem em no painel de controle de cima perto da borda mais baixa de vidro e pelas válvulas de respiro mais baixas de poços de pé.

A provisão de ar externo só em poços de pé e de passageiros de motorista se executa.

O ar externo vem ao salão ao mesmo tempo ao nível dianteiro (via a ventilação central e ventilação de lado deflectors no painel de controle), e também pelas válvulas de respiro mais baixas que fornecem provisão aérea em poços de pé e de passageiros de motorista.

O ar externo vem ao salão ao nível dianteiro via a ventilação central e ventilação de lado deflectors do painel.

O painel de controle de funcionamento de sistemas de ventilação e aquecimento de salão (modelo com o sistema de condicionamento aéreo)

Painel de controle de funcionamento de sistemas de aquecimento, ventilação e condicionamento aéreo

1 — a Maçaneta de regulador de temperatura aérea
2 — a Maçaneta da escolha do modo de alta velocidade do torcedor
3 — a Maçaneta de comutação das direções de provisão aérea
4 — o Comutador do modo da circulação aérea fechada
5 — o Comutador de condicionador aéreo
6 — o Comutador de aquecimento de vidro traseiro

Maçaneta de regulador de temperatura aérea

Ver acima do Painel de controle do funcionamento de sistemas de ventilação e aquecimento do salão (modelo sem sistema de condicionamento aéreo) — o parágrafo correspondente.

Maçaneta da escolha do modo de alta velocidade do torcedor

Ver acima do Painel de controle do funcionamento de sistemas de ventilação e aquecimento do salão (modelo sem sistema de condicionamento aéreo) — o parágrafo correspondente.

O comutador do modo da circulação aérea fechada

Ver acima do Painel de controle do funcionamento de sistemas de ventilação e aquecimento do salão (modelo sem sistema de condicionamento aéreo) — o parágrafo correspondente.

Comutador de aquecimento de vidro traseiro

Ver acima do Painel de controle do funcionamento de sistemas de ventilação e aquecimento do salão (modelo sem sistema de condicionamento aéreo) — o parágrafo correspondente.

Maçaneta de comutação das direções de distribuição de ar

Ver acima do Painel de controle do funcionamento de sistemas de ventilação e aquecimento do salão (modelo sem sistema de condicionamento aéreo) — o parágrafo correspondente.

Comutador de condicionador aéreo

Por meio da inclusão de botão e apagando a/Em faz-se (a escolha do modo do esfriamento de ar). Ao mesmo tempo a intensidade de umas reduções de obduv, contudo, no desejo pode aumentar-se. O botão equipa-se da lâmpada de controle construída.

Controle de deflectors de ventilar grelhas

Deflectors bufou os tubos aéreos centrais do painel equipam-se do zhalyuziyny especial deflectors permitindo regular um desvio da corrente deixada respirar tanto no horizontal como no vertical os aviões. O controle de deflectors exerce-se por meio das maçanetas anulares localizadas nos partidos (0 = a provisão aérea bloqueia-se) e construiu em rychazhok bufado de uma treliça.

Deflectors bufou os tubos aéreos de lado do painel têm o design (1) semelhante, além disso, não regulado também os bocais de um obduv de copos de porta (2) se localizam ligeiramente em cima.

Instruções de uso de sistemas de ventilação, aquecimento e condicionamento aéreo

As instruções de manutenção detalhadas de sistemas de aquecimento, ventilação e condicionamento aéreo em várias condições climáticas dão-se abaixo. A informação sobre como fornecer a ventilação eficaz, aquecendo-se e esfriando do ar no interior do carro, e também como rapidamente retirar o condensado e a geada de copos se fornece à atenção do leitor.

Todos os sistemas considerados só funcionam no motor começado. Como um corpo de trabalho do trocador de calor de um líquido de esfriamento de aquecedor do motor usa-se. Se o motor não se aquecer até a temperatura de trabalho normal, vários minutos antes no salão o ar quente começa a mover-se vai se necessitar.

O funcionamento do sistema de condicionamento aéreo não depende da temperatura de esfriar o líquido do motor.

Na maioria absoluta de casos a melhor eficiência do funcionamento dos sistemas que fornecem um microclima cômodo consegue-se no modo de oferta no salão de ar externo. A inclusão longa do modo da circulação fechada, especialmente no condicionador ocioso, leva a fogging de copos e aumento em um spertost de ar, por isso, recomenda-se incluir este modo só em caso da necessidade e para o bastante pouco tempo, por exemplo, no momento do movimento na área com a atmosfera enchida da fumaça ou poluída. Logo que a necessidade da isolação do salão desapareça, dar no salão de ar puro tem de retomar-se.

O ar atmosférico externo vem a sistemas de aquecimento e condicionamento pelas recepções uma treliça localizada antes de um pára-brisa e equipada de uma carenagem. Periodicamente limpe aberturas de uma treliça de recepção de folhas e outro lixo que complica passagem aérea.

Ventilação de interior do carro

O sistema de uma provisão e ventilação de escape fornece a troca constante de ar no interior do carro. O ar externo fresco que chega por uma treliça de recepção avançada circula no salão e logo retira-se por meio das passagens de escape localizadas em caixas de artigo do compartimento de bagagem.

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Vire a maçaneta de regulador de temperatura aérea em sentido inverso ao movimento dos ponteiros do relógio contra a parada. Verifique que o condicionador de ar se apagou.
  2. Instale a maçaneta da comutação das direções da provisão aérea na situação. O modo da circulação aérea fechada tem de apagar-se.
  3. Por meio da maçaneta da escolha do modo de alta velocidade do torcedor estabelecem a intensidade necessária da provisão aérea no interior do carro.

Esfriamento de ar em interior do carro

A escolha do modo do esfriamento é só possível no motor de trabalho. Em temperaturas baixas de ar externo há uma paralisação automática do modo do esfriamento.

O esfriamento do salão faz-se como se segue:

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Acenda o condicionador aéreo, tendo apertado o botão A/C — a lâmpada de controle que se constrói no comutador tem de iluminar.
  2. Verifique que a maçaneta do regulador da temperatura aérea se virou na situação esquerda extrema.
  3. Instale a maçaneta da comutação das direções da provisão aérea na situação.
  4. Na alta umidade de ar externo incluem o modo da circulação fechada, na umidade baixa — o modo do influxo de ar puro.
  5. Por meio da maçaneta da escolha do modo de alta velocidade do torcedor estabelecem a intensidade necessária da provisão aérea no salão.

Se o carro calmo um longo tempo ao sol e ar no salão fortemente se esquentou, para reduzir rapidamente a temperatura no salão como se segue:

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Comece o motor.
  2. Acenda o condicionador aéreo (botão A/C). Verifique que a maçaneta do regulador da temperatura aérea se virou na situação esquerda extrema.
  3. Por meio da maçaneta da escolha do modo de alta velocidade do torcedor estabelecem a intensidade máxima da provisão aérea no salão.
  4. Janelas parcialmente ligeiramente abertas e volta a maçaneta de comutação das direções de distribuição de ar em situação.
  5. Inclua o modo da circulação fechada, janelas daqui a pouco fechadas.

A operação do sistema de condicionamento aéreo conduz para aumentar na carga do motor do carro, por isso, movendo-se com paradas frequentes e em uma pequena velocidade nas condições de um ciclo de cidade intenso ou superando o levantamento longo do escarpamento considerável, é necessário olhar estreitamente uma flecha do índice da temperatura de esfriar o líquido (ver o Painel). No momento da aproximação de uma flecha do índice à variedade vermelha de uma escala, temporariamente apague o condicionador aéreo até que a temperatura do motor não volte à norma.

Aquecimento de interior do carro

Para levantar a temperatura aérea no interior do carro, realize as seguintes manipulações.

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Comece o motor.
  2. Instale a maçaneta da comutação das direções da distribuição de ar na situação. O modo da circulação aérea fechada tem de apagar-se.
  3. Por meio da maçaneta da escolha do modo de alta velocidade do torcedor estabelecem a intensidade necessária da provisão aérea no salão.
  4. Virar o regulador de temperatura aéreo trata nisto ou que partido, estabeleça o ponto desejável do aquecimento de ar.

Aquecimento de salão com drenagem simultânea de ar por meio do condicionador

Durante o trabalho da umidade de sistema de condicionamento aérea de ar no interior das reduções dos carros que permite fazer pela inclusão simultânea de sistemas de aquecimento e condicionamento de ar no interior do carro quente e seco.

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Acenda o torcedor.
  2. Acenda o condicionador aéreo.
  3. Instale a maçaneta da comutação das direções da distribuição de ar na situação. O modo da recirculação de ar tem de apagar-se.
  4. Virar o regulador de temperatura aéreo trata nisto ou que partido, estabeleça o ponto desejável do aquecimento do ar que vem ao salão. Neste ar de frio de modo do condicionador mistura com o ar quente de um aquecedor.

A inclusão conjunta de sistemas de aquecimento e condicionamento aéreo pode aplicar-se em qualquer condição de tráfego quando a temperatura de ar está acima de 0 °C.

Remoção de copos de condensado e geada

É possível compensar as superfícies internas de copos da umidade condensada como se segue:

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Acenda o torcedor.
  2. No conjunto completo correspondente do carro acendem o condicionador aéreo.
  3. Instale a maçaneta da comutação das direções da distribuição de ar na situação. O modo da circulação aérea fechada tem de apagar-se. Algumas opções da execução do carro fornecem uma possibilidade da inclusão automática do modo da provisão de ar puro e o seu condicionamento pela instalação da maçaneta da comutação das direções da distribuição de ar na situação.
  4. Vire a maçaneta de regulador de temperatura aérea em tal situação que o ar quente moveu por bocais de um obduv de um pára-brisa.
  5. Inclua um aquecedor elétrico de vidro traseiro de mais remoção bystry da umidade condensada da sua superfície. Em algumas opções da execução do carro se a maçaneta da comutação das direções da distribuição de ar estiver em situação, exceto, o condicionador de ar permanece incluído. Para apagar do condicionador apertam o botão А/С.

Para retirar de um vento superficial externo e copos de lado a geada ou o gelo formaram o estacionamento posterior do carro na rua no tempo gelado, realize as seguintes manipulações:

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Inclua a ignição, tendo virado uma chave na fechadura na provisão de "em" (II).
  2. Instale a maçaneta da comutação das direções da distribuição de ar na situação. O modo da circulação aérea fechada tem de apagar-se. Algumas opções da execução do carro fornecem uma possibilidade da inclusão automática do modo da provisão de ar puro e o condicionador, pela instalação da maçaneta da comutação dos modos da direção da distribuição na situação.
  3. Vire a maçaneta de regulador de temperatura aérea na situação extrema-direita (o aquecimento máximo de ar) e acenda o torcedor na velocidade máxima.
  4. Comece o motor do carro.

Para a aceleração da limpeza de um pára-brisa de geada ou gelo recomenda-se incluir o modo da circulação aérea fechada no tempo muito frio no início. Depois que o pára-brisa isenta-se de geada, provisão de resumo de ar puro para fins da prevenção de fogging de copos.

No modo de um obduv de copos todos dados ao salão de ar chegam pelos bocais de buraco da fenda localizados de cima no painel na base de pára-brisa e também via o lado que ventila deflectors do painel. A temperatura aérea, o vidro soprador e a velocidade da purificação de copos aumentam no processo de aquecer-se do motor. Para a aceleração do processo da remoção de um pára-brisa de condensado, geada ou gelo é possível fechar o lado que ventila deflectors (situação 0 — ver acima do item. Controle de deflectors de ventilar grelhas). Neste caso todo o ar só irá em ter soprado em um pára-brisa.

Por razões da segurança não é necessário começar o movimento até que todas as janelas do carro não se compensem o condensado, e a revista adequada não se fornecerá ao motorista.

Apagamento de sistemas de aquecimento e ventilação

Temporariamente para desconectar sistemas de aquecimento e ventilação, vire maçanetas de reguladores do modo de alta velocidade do torcedor e temperatura aérea nas provisões esquerdas extremas.

A necessidade da paralisação de sistemas surge vários primeiros minutos depois do lançamento do motor no tempo frio como fornece mais bystry se aquecer do motor até a temperatura suficiente para o funcionamento eficaz de um aquecedor. Em todos outros casos, para evitar uma estagnação aérea no salão, mantém o ventilador constantemente incluído.

Sistema de controle de clima

O sistema do controle de clima pode incluir-se em um equipamento básico de alguns modelos e executa funções do controle automático de ventilação, aquecimento e condicionamento aéreo no salão. O aquecedor e o condicionador de ar fornecem a manutenção da temperatura aérea de jogo. Além disso, o clima-kotrolya de sistema automaticamente executa a escolha do modo de alta velocidade necessário do torcedor e faz a distribuição da distribuição de ar dependendo da temperatura de jogo.

A direção das correntes de ar que vem ao salão da ventilação central e ventilação de lado bufou, pode ajustar-se manualmente, por meio de treliças móveis de deflectors (ver acima do item. Controle de deflectors de ventilar grelhas).

Funcionamento de sistema no modo automático

O desenho de sistema de controle a/Em permite executar a ativação do modo automático no ocioso o motor (durante a parada longa compelida, por exemplo, antes do cruzamento de estrada de ferro). É necessário incluir a ignição e apertar o botão AUTO — na tela da exposição o nível de temperatura de jogo vai se destacar (o ajuste pode fazer-se por meio do regulador correspondente). A duração do funcionamento do sistema do controle de clima no motor morto limita-se. Já que a paralisação obrigatória do modo repetidamente aperta o botão AUTO.


O painel de controle do funcionamento de sistemas de aquecimento, ventilação e condicionamento aéreo nos modelos equipa-se do sistema do controle de clima

1 — a Tela da exposição de zhidkokristalny
2 — a Maçaneta de regulador de temperatura aérea
3 — o Botão de inclusão do modo de remoção de condensado
4 — o Botão de inclusão do modo automático de funcionamento de sistema de controle de clima
5 — o Botão de inclusão do modo de consumo de combustível econômico

6 — o Botão de inclusão de aquecimento de costas espelhos retrovisores de vidro e externos
7 — a Maçaneta de gestão de funcionamento de torcedor/comutação da/Em
8 — o Comutador da escolha do modo da circulação aérea fechada
9 — Comutadores da escolha das direções de distribuição de ar


A transferência do sistema do clima controla ao modo automático do funcionamento por um nazhimaniye no botão AUTO no painel. Estabeleça pela rotação da maçaneta do regulador esquerdo a temperatura aérea desejável. Na tela da exposição do sistema a inscrição "AUTOMÓVEL" tem de destacar-se.

O sistema automaticamente cria uma combinação ótima que chega via o condicionador e/ou o trocador de calor de um aquecedor de correntes aéreas, fornecendo a maior parte de bystry aquecendo ou esfriamento de ar no salão até a temperatura de jogo, a operação de elementos automaticamente começados da gestão segue-se de uma conclusão à tela da exposição das imagens simbólicas correspondentes.

Já que o aquecimento mais rápido ou o esfriamento de ar no salão incluem o modo da circulação aérea fechada e viram a maçaneta de regulador de temperatura em um de extremos (deixado ou direito) provisões — ao mesmo tempo o limite da temperatura ajustável estabelece-se topo (32 °C) ou mais baixo (18 °C). Se o regulador da temperatura aérea se virar em uma de provisões extremas, o sistema trabalhará no modo constante, sem apagar-se e aquecer-se / ar que esfria com a eficiência maior possível. Ao mesmo tempo o sistema não controla a temperatura aérea atual no interior do carro. Se instalar a maçaneta do regulador em uma de posições intermediárias, então o sistema manterá automaticamente a temperatura aérea de jogo no interior do carro.

O torcedor automaticamente acende-se no tempo frio só depois que o motor funcionou algum tempo e um aquecedor estão prontos ao aquecimento aéreo.

A paralisação do sistema do controle de clima executa-se virando da maçaneta da gestão de funcionamento do torcedor na situação esquerda extrema — a indicação na tela da exposição tem de sair.

O sistema não deve estar no estado desligado um pequeno longo tempo. Para evitar uma estagnação aérea e a emergência de cheiros desagradáveis que se recomenda guardar no salão constantemente o torcedor incluiu.

Funcionamento de sistema no modo semi-automático

Há uma possibilidade da inclusão manual de alguma de funções do sistema do controle de clima quando os trabalhos últimos no modo automático. Ao mesmo tempo o controle automático da gestão de todas outras funções do sistema permanece. Espremer de algum de botões da gestão transfere o sistema para o modo semi-automático — a lâmpada de controle que se constrói no botão AUTO, e a inscrição correspondente no monitor tem de sair.

Para fins da redução ao mínimo do consumo de combustível a possibilidade da paralisação obrigatória dos modos de esfriar / a drenagem de ar por um nazhimaniye no botão ECO fornece-se — na tela da exposição a inscrição do conteúdo correspondente expõe-se. Regresso ao modo do condicionamento executa-se pela prensagem repetida do botão (a indicação correspondente tem de sair).

A inclusão dos modos da remoção de condensado / a geada de copos e a escolha da direção da distribuição de ar faz-se por meio dos botões correspondentes no painel de controle do funcionamento do sistema (ver a ilustração o Painel de controle do Funcionamento de Sistemas de Aquecimento, ventilação e condicionamento aéreo nos modelos equipados do sistema do controle de clima). A exposição as imagens simbólicas do conteúdo correspondente vai se expor.


A escolha das direções necessárias da provisão aérea executa-se pelo uso combinado de três diretores-gerentes de botões.

Por meio da maçaneta rotativa esquerda da instalação de painel da condição de temperatura necessária faz-se, a maçaneta direita permite executar a escolha do modo de alta velocidade do torcedor de um aquecedor, e também fazer a paralisação do sistema К/В.

As características do funcionamento do sistema do clima controlam no topo de dobra aberto nos modelos de Cabriolé

A abertura de dobrar o topo leva à paralisação automática do sistema de condicionamento aéreo, ao mesmo tempo torne-se a realização impossível dos seguintes modos:

  1. Controle automático de clima;
  2. A circulação aérea fechada;
  3. Remoção de condensado e geada de copos;
  4. Aquecimento de vidro traseiro.

Todos outros elementos da gestão continuam funcionando, o ajuste da temperatura vai se fazer em passos com o zero ao décimo nível.

Sensores de luz solar e temperatura aérea

Dois sensores de informação são um sistema de parte do controle de clima: o sensor de luz solar instalado de cima ao painel entre bocais de buraco da fenda de um obduv de um pára-brisa e o sensor de temperatura aéreo perto de uma roda de direção. Tente não pôr de cima em sensores qualquer objeto e não permitir o golpe neles nenhum líquido.