Opel Astra, Zafira

desde 1998 lançamento

Reparo e operação do carro



Opel Astra
+ Opel Astra e carros de Zafira
+ Manual de operação
- Manutenção regular
   Horário de manutenção regular
   Especificações
   Informação geral sobre colocações e ajustes
   Cheque de níveis de líquidos
   Cheque de uma condição de pneumáticos e pressão da sua avaliação, rotação de rodas
   Substituição de filtro de óleo de motivo e filtro de óleo
   Cheque de um estado e substituição de um cinto do passeio de unidades auxiliares
   Remoção de um sedimento do filtro de combustível do motor diesel
   O cheque de um estado e a substituição das mangueiras localizam-se em um compartimento de motivo
   Cheque de uma condição de componentes do sistema de esfriamento
   Cheque, serviço e carga da bateria recarregável
   Cheque de um estado e substituição de escovas de panos para esfregar de tela
   Pesquisa de componentes de um suporte de forma triangular de interrupção e dirigindo passeio, cheque de uma condição de coberturas protetoras de cabos de poder
   Cheque do sistema de freios
   Cheque de equipamento elétrico
   Controle de uma condição de uma cobertura anticorrosiva de um corpo e fundo do carro
   Engraxando de fechaduras, laços e ênfase
   Zeroing do indicador de intervalos de manutenção
   Substituição do elemento de purificador de ar de filtração - modelos diesel de lançamento em 09,2000
   Substituição do filtro de salão
   Substituição do filtro de combustível - modelos diesel de lançamento em 09,2000
   Cheque de voltas de perder tempo e composição dos gases cumpridos
   Substituição do elemento de purificador de ar de filtração - todos os modelos de gasolina e diesel de lançamento com 10,2000
   Substituição do filtro de combustível - modelos diesel de lançamento com 10,2000
   Substituição de tomadas de faísca, cheque de uma condição de VV de uma instalação elétrica
   Substituição do filtro de combustível - modelos de gasolina
+ Motor
+ Esfriamento de sistemas, aquecimento
+ Sistema de provisão de poder e lançamento
+ Equipamento elétrico de motor
+ Transmissão manual
+ Câmbio automático
+ União e cabos de poder
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo



Cheque do sistema de freios

Lembre-se de que o pó produzido funcionando mecanismos de freio pode conter o asbesto extremamente insalubre da pessoa. Não leve o ar comprimido de pó em absoluto e não inale, no serviço de mecanismos pôs uma máscara protetora ou um respirador. Não use para coçar-se de componentes da gasolina de sistema de freios ou os solventes em uma base de óleo em absoluto — só aplicam detergentes de companhia ou álcool de metilo!


O material ilustrativo mais detalhado sobre mecanismos de freio dá-se na Cabeça o Sistema de freios.

A condição de componentes do sistema de freios, além do horário regular, estipulado da manutenção regular, cheques, tem de prever-se cada vez no momento da remoção de rodas ou no momento da emergência de sinais da violação do funcionamento do sistema de freios.

O enumerado em baixo de sintomas pode ser um sinal do mau funcionamento de componentes de mecanismos de freio:

  1. Freando o carro perde a estabilidade de curso (há uma retirada em um dos partidos);
  2. Durante o freio que freia os mecanismos publicam o grito ou um arranhão;
  3. Excessivamente o curso de um pedal de um pé freia aumentos;
  4. Quando apertar umas pulsações de pedal de freio se sente;
  5. Os traços do rombo de fluido de freio realizam-se (normalmente em uma superfície interna de discos de rodas e pneumáticos).

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Enfraqueça nozes da fixação de rodas.
  2. O carro também o estabelece a Poddomkratta em estacas.
  3. Retire rodas.

Mecanismos de freio de disco

O suporte de cada um de mecanismos de freio equipa-se de dois blocos (interno e externo). As caras de fim de blocos examinam-se bem por um porto de observação especial no caso de suporte depois da remoção de uma roda.

A avaliação da espessura residual de uma coberta de atrito de um bloco interno faz-se visualmente por um porto de observação de um suporte. Se os erros forem usados sobre um limite admissível (ver Especificações), é necessário fazer a substituição complexa de sapatos de freio.

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Se visualmente estimar a espessura residual de blocos parece difícil, ou há uma necessidade da pesquisa mais detalhada de blocos, retire um suporte (suportes) e tome blocos de mais detalhado estudar (ver a Cabeça o Sistema de freios).
  2. Depois que os blocos tomam-se de um suporte, compensam-nos por meio de meios especiais e verificam a espessura residual de erros por meio de um soberano ou o compasso de calibre equipado do nonius.
  3. Medida por uma espessura de micrômetro de discos de freio. Compare resultados de medições a exigências padrão (ver Especificações). Se espessura alguma de folhas de discos variedade fora admissível, substitua-o (ver a Cabeça o Sistema de freios). Se a espessura de um disco for normal, verifique o seu estado geral. Preste atenção a tais defeitos como os arranhões profundos, sulcos, importunam, superaqueça traços, etc., em caso da necessidade retiram um disco e enviam-lhe a um pró-ponto (ver a Cabeça o Sistema de freios).
  1. Antes de estabelecer ao lugar de uma roda, examine todas as linhas de freio na existência de sinais de danos, uso, destruição em consequência de envelhecimento do material, traços de rombos, curvas, torcer e outras deformações (especialmente perto de pontos da conexão de mangueiras de freio flexíveis a suportes de mecanismos de freio — dirigem uma ilustração acompanhante). Verifique a confiança da fixação de colarinhos de mangueiras. Assegure-se que alguma de mangueiras de freio também suportes de forma triangular de interrupção não está contíguo a ângulos agudos dos elementos de corpo localizados na vizinhança, os componentes do sistema da produção dos gases cumpridos (no momento de nenhuma provisão de uma roda de direção). Em caso da necessidade fazem o reparo correspondente ou corrigem uma via da colocação de linhas. Substitua componentes incorretos (ver a Cabeça o Sistema de freios).

Mecanismos de freio de tambor

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Verificando novamente os mecanismos de freio de tambor asseguram-se que o freio de estacionamento se lança, logo explore um tambor do lado de fora do martelo com o suave vivo para fins de enfraquecer-se da aterrissagem.
  2. Retire tambores de freio.
  3. Faça a limpeza cuidadosa de mecanismos de freio com o uso da estrutura de limpeza especial.

Não leve o pó de freio de uma superfície de ar comprimido de componentes em absoluto e não o inale — o pó pode conter nocivo ao asbesto de saúde!

  1. Estime a espessura residual de cobertas de atrito de botas de freio (para a frente e atrás). A espessura de um erro mede-se de uma superfície externa e a um metal substrate (erros colados), ou a líderes de rebites (erros rebitados). No primeiro caso o valor admissível extremo faz 3 mm, no segundo — 1,6 mm. Em caso da necessidade fazem a substituição complexa de botas. As botas são sujeitas à substituição também em caso da identificação de fendas, zapolirovanny ao lustro de sítios de erros ou traços do golpe de fluido de freio.
  1. Assegure-se de justeza da conexão e utilidade de uma condição de todas as primaveras da reunião do mecanismo de freio (ver a Cabeça o Sistema de freios).
  1. Verifique componentes de reunião a existência de traços do rombo de fluido de freio. Tendo enganchado cuidadosamente um dedo ou a pequena chave de fenda, retire botas de borracha do cilindro de roda na parte superior de botas. A identificação de qualquer sinal de rombos nestas exigências de partes executando o reparo de recuperação imediato da reunião do cilindro (ver a Cabeça o Sistema de freios). Também verifique todas as mangueiras de freio e as suas conexões de mamilo da existência de traços de rombos.
  1. Cuidadosamente esfregue as superfícies internas do movimento cambaleante com os trapos puros emprenhados pelo álcool de metilo. Tente não inalar o pó de freio que contém asbesto.
  2. Examine a superfície de trabalho do movimento cambaleante na existência de fendas, zadir, traços de superaquecer e outros danos. Se os defeitos não puderem retirar-se processando de uma superfície com um papel de esmeril de granulação fina, o tambor deve dar-se para um pró-ponto a uma oficina do serviço do carro.
  3. Repita o procedimento para componentes do mecanismo de freio oposto. Instale em movimentos cambaleantes de lugar, fixe rodas e abaixe o carro na terra.

Ampliador de vácuo

O controle da utilidade do funcionamento do ampliador de vácuo de freios realiza-se do lugar do motorista.

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Em completamente apertado fora o pedal de um freio de pé começa o motor, - o pedal tem de falhar um pouco mais.
  2. No motor de trabalho várias vezes apertam fora um pedal de um freio de pé. O tamanho do curso de um pedal tem de permanecer uma constante.
  3. Aperte fora um pedal, mate o motor e continue mantendo um pedal apertado dentro de mais aproximadamente 30 segundos durante os quais não deve falhar abaixo, nem subida.
  4. Novamente comece o motor, deixe-nos trabalha durante aproximadamente um minuto, então novamente amortece. Novamente várias vezes firmemente aperte fora um pedal — o tamanho do curso tem de reduzir-se com cada muscleman.

Em caso do resultado negativo do cheque descrito o motorista do servomecanismo do ampliador de vácuo de freios é sujeito à substituição (ver a Cabeça o Sistema de freios).

Estacionamento de freio

O controle do freio de estacionamento faz-se por meio da alavanca instalada entre assentos dianteiros. Tendo puxado a alavanca, levante-o contra a parada, tendo contado ao mesmo tempo o número de cliques do mecanismo de catraca. Se o número de cliques sair limites da variedade admissível (ver Especificações), o passeio do freio de estacionamento é sujeito ao ajuste (ver a Cabeça o Sistema de freios).

Alternativamente o controle da utilidade do funcionamento do freio de estacionamento pode realizar-se no caminho do estacionamento do carro na seção do caminho e fixação que vai abaixo de um viés o seu não freio que se instala móvelmente na posição neutral da transmissão. Se o freio não mantiver o carro no momento do levantamento da sua alavanca no número necessário de cliques, é necessário fazer o ajuste (ver a Cabeça o Sistema de freios).