Opel Astra, Zafira

desde 1998 lançamento

Reparo e operação do carro



Opel Astra
+ Opel Astra e carros de Zafira
+ Manual de operação
- Manutenção regular
   Horário de manutenção regular
   Especificações
   Informação geral sobre colocações e ajustes
   Cheque de níveis de líquidos
   Cheque de uma condição de pneumáticos e pressão da sua avaliação, rotação de rodas
   Substituição de filtro de óleo de motivo e filtro de óleo
   Cheque de um estado e substituição de um cinto do passeio de unidades auxiliares
   Remoção de um sedimento do filtro de combustível do motor diesel
   O cheque de um estado e a substituição das mangueiras localizam-se em um compartimento de motivo
   Cheque de uma condição de componentes do sistema de esfriamento
   Cheque, serviço e carga da bateria recarregável
   Cheque de um estado e substituição de escovas de panos para esfregar de tela
   Pesquisa de componentes de um suporte de forma triangular de interrupção e dirigindo passeio, cheque de uma condição de coberturas protetoras de cabos de poder
   Cheque do sistema de freios
   Cheque de equipamento elétrico
   Controle de uma condição de uma cobertura anticorrosiva de um corpo e fundo do carro
   Engraxando de fechaduras, laços e ênfase
   Zeroing do indicador de intervalos de manutenção
   Substituição do elemento de purificador de ar de filtração - modelos diesel de lançamento em 09,2000
   Substituição do filtro de salão
   Substituição do filtro de combustível - modelos diesel de lançamento em 09,2000
   Cheque de voltas de perder tempo e composição dos gases cumpridos
   Substituição do elemento de purificador de ar de filtração - todos os modelos de gasolina e diesel de lançamento com 10,2000
   Substituição do filtro de combustível - modelos diesel de lançamento com 10,2000
   Substituição de tomadas de faísca, cheque de uma condição de VV de uma instalação elétrica
   Substituição do filtro de combustível - modelos de gasolina
+ Motor
+ Esfriamento de sistemas, aquecimento
+ Sistema de provisão de poder e lançamento
+ Equipamento elétrico de motor
+ Transmissão manual
+ Câmbio automático
+ União e cabos de poder
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo





Substituição de tomadas de faísca, cheque de uma condição de VV de uma instalação elétrica

No sistema eletrônico da ignição, a voltagem muito alta gera-se! Esteja atento, observe todas as medidas por precaução necessárias no serviço de qualquer componente do sistema, inclusive não só o principal (o módulo de ignição, o rolo e VV de um arame), mas também e acompanhamento, como tomadas de vela, tacômetro e outro equipamento. Não devem permitir a pessoas com o líder implantado da ignição ao serviço de componentes do sistema!


Instrumentos necessários em substituição de tomadas de faísca

1 — a cabeça de Vela — equipa-se da inserção elástica especial excluindo uma possibilidade do dano casual do isolador de porcelana no momento de uma reversão de vela.
2 — a chave de Dinamômetro — sem estar entre instrumentos obrigatórios, fornece uma garantia fiável da justeza do esforço de apertar-se de tomadas de faísca.
3 — Ratchet drive — usa-se em um jogo com uma cabeça de vela e uma chave de dinamômetro.

4 — a Exoferta — dependendo do Modelo e um acesso a conjunto completo para faiscar tomadas pode limitar-se pelas suas unidades auxiliares em vário grau, por isso, o uso de exofertas da forma correspondente e desenho permitirá facilitar a implementação do procedimento consideravelmente.
5 — o Instrumento de medição e correção de fendas de intereletrodo de tomadas de faísca — emite-se vários tipos deste tipo de instrumentos - asseguram-se que o instrumento se conclui com a tenta correspondente pelo tamanho a fendas de velas do seu carro.

Cheque de um estado e serviço de tomadas de faísca

Na substituição de motores Z20LET da faísca tomadas faz-se por cada um 30.000 km de uma corrida.

A eficiência do regresso do motor consideravelmente define-se pela justeza do funcionamento de tomadas de faísca. É importante que as velas do tipo correspondente se instalassem no motor (ver Especificações). A necessidade do serviço inesperado de tomadas de faísca surge extremamente raramente contanto que de fato o motor esteja no bom reparo. Para evitar o dano casual de eletrodos, não é necessário fazer a limpeza de velas sem o uso do equipamento especial.

Na maioria dos casos a substituição de tomadas de faísca necessita a existência de uma cabeça de vela especial (com uma inserção elástica no interior) completo do passeio de catraca, e também jogo (ver uma ilustração os Instrumentos necessários na substituição de tomadas de faísca). Já que um desinteresse seguro de dicas de VV de arames de cabos da faísca tapa o instrumento especial também se emite embora a sua aplicação e não seja estritamente obrigatória. O uso de uma chave de dinamômetro permitirá realizar o esforço correto de apertar-se de velas.

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Nos modelos 1.4, 1,6 e 1.8 de l de DOHC descobrem uma boca maslozalivny, resultam parafusos de fixação e retiram a cobertura de proteção do motor. Estabeleça no lugar uma cobertura de uma boca maslozalivny.
  1. Em modelos de 2.0 l resultam parafusos de fixação e retiram uma cobertura protetora de velas de uma cobertura do mecanismo que distribui o gás.
  1. Em modelos de 1.6 l de SOHC e 2.0 l se a marcação de arames de alta voltagem não for visível, põem-no. Desconecte VV de tomadas de faísca — puxam para uma ponta, mas não para um arame.
  1. Em modelos 1.6l SOHC, 1.4 e 1.8 l o módulo DOHC da ignição instala-se entre casos de eixos, diretamente sobre tomadas de faísca — desconectam dele uma instalação elétrica. Resulte parafusos de fixação e retire o módulo de ignição de uma cabeça de cilindros. Se o módulo "picado" e não cede ao escritório, parafusa o par de pinos longos de M8 nas suas aberturas de entalho e tenta usá-los como maçanetas.
  1. As tomadas de faísca em alguns modelos considerados afogam-se profundamente em nichos de vela, por isso, a sua reversão necessita a exoferta de passeio-chave. Tendo posto uma cabeça uma vela, una o passeio e, exatamente fazendo girar um colarinho em sentido inverso ao movimento dos ponteiros do relógio, resulte uma vela.

    1 — o Pescoço com o passeio de catraca
    2 — a Exoferta
    3 — a dobradiça de Cardan
    4 — a Vela encabeçam com uma inserção elástica
    5 — a tomada de Faísca

  1. Verifique a vela despejada com o cartão de estados dados em uma inserção fotográfica que permitirá estimar a condição geral do motor qualitativamente.
  2. O cheque de uma condição de velas dá uma boa ideia de uma condição do motor. Se no isolador do eletrodo central completamente não houver traços de nenhum depósito, diz sobre o reempobrecimento da mistura de combustível aéreo, ou que a vela "excessivamente quente" se usa (a remoção de calor ao caso em velas "quentes" vem do isolador muito menos intensivamente, do que "no frio").
  3. A presença em eletrodos de um depósito preto demonstra o reenriquecimento de mistura e se o depósito ao mesmo tempo ainda tiver uma coerência oleosa, é necessário também pensar na avaliação mais detalhada do grau do uso de componentes internos do motor.
  4. O reide de uma sombra de ouro ou cinza-marrom no isolador confirma a utilidade de uma condição do motor e a justeza da configuração da mistura de combustível aéreo.
  1. Todos os motores em um equipamento básico equipam-se de velas de multieletrodo. A instalação de fendas de intereletrodo em tais velas faz-se no fabricante e qualquer ajuste não precisa.
  1. Usando velas não-standard com um eletrodo de lado (que não se recomenda), à vanguarda há um fator da justeza da instalação de uma fenda de intereletrodo por que intensidade de tamanho da faiscação e, por conseguinte, a justeza de ignição da mistura e desenvolvimento do processo da sua combustão em todos os modos de operação do motor se define. A instalação de fendas de intereletrodo tem de fazer-se segundo as instruções de fabricantes de velas.
  1. A medição do tamanho de uma fenda de intereletrodo em velas do tipo ajustável executa-se por meio da tenta especial do tipo de arame.

No ajuste é necessário virar em só um eletrodo de lado — as tentativas da deformação do eletrodo central são carregadas do dano irrevogável do isolador. O bocal para atualizar da provisão de um eletrodo normalmente inclui-se no pacote de tenta.

Se a tenta do tipo de lezviyny se acostumar à medição de uma fenda de vela habitual, a fenda pode considerar-se ajustada corretamente quando a borda (bordas) da tenta se passa nele com uma resistência fácil.

  1. Antes da instalação de uma vela asseguram-se que a ponta de entalho se parafusa densamente, e um entalho no caso e uma superfície externa de uma vela limpa-se bem.
  1. Manualmente adquira uma de novas velas na abertura correspondente no motor. Tendo-se assegurado que a vela não se empena em um entalho, aperte-a com o esforço necessário (na presença de perto de à mão a chave de dinamômetro). Já que a simplificação do procedimento de um nazhivleniye de uma vela puxa uma parte de uma mangueira de combustível flexível no seu cabo. Ao mesmo tempo a probabilidade do fracasso de um entalho como no zakusyvaniye mais leve a mangueira começará a virar-se simplesmente exclui-se. Trabalhando em uma maneira semelhante, estabeleça todo permaneceu velas.
  1. Em modelos do conjunto completo correspondente antes de unir-se às tomadas de faísca de VV de arame, execute procedimentos do serviço do último (veja abaixo).
  2. A conexão de VV de um arame executa-se pelo progresso rotativo da sua ponta — o último tem de sentar-se densamente em um cabo de vela (preste atenção à marcação de arames). Em modelos sem VV de uma instalação elétrica instalam o módulo da ignição e apertam a sua fixação com o esforço necessário.

Cheque de uma condição de arames de vela (só modelos de 1.6 l de SOHC e 2,0 l)

O controle de uma condição de VV de uma instalação elétrica deve realizar-se apesar disto, a substituição de tomadas de faísca fez-se, ou não.

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. O cheque começa com a pesquisa externa da isolação de arames no motor de trabalho. Dirija o carro no quarto escuro, comece o motor e assegure-se da falta da faiscação em arames. A faiscação é um sinal de emergência de isolação. Tente não tocar componentes móveis em um compartimento de motivo. Faça marcas necessárias na substituição de arames incorretos, logo deixe-nos o motor acalma-se e começa cheques de uma condição de uma cobertura e o corredor do distribuidor da ignição.
  2. O controle de arames de vela realiza-se em série para evitar a violação de uma ordem da sua conexão na reunião. Normalmente na isolação de arames de companhia há marcação correspondente. Em caso da ausência que, põem-no independentemente por meio de uma fita isolante e um marcador.
  1. Desconecte VV um arame de uma tomada de faísca (o melhor de todo o uso o instrumento especial). Não puxe para um arame, só para a sua ponta em absoluto.
  1. Atentamente examine paredes internas de uma ponta. A corrosão mostra-se normalmente na forma de um reide korkoobrazny frágil da cor branca.
  2. Remova uma ponta em um cabo da vela, assegure-se da densidade da sua aterrissagem. Em caso da necessidade novamente retiram uma ponta e a volta em liga uma cobertura de borracha.
  3. Esfregue com trapos puros um arame em todo o seu comprimento, tendo retirado completamente traços de sujeira e lubrificante da superfície da isolação. Examine a isolação de um arame em existência de fendas, traços de um progar e outros danos. Tente não curvar um arame abaixo de ângulos agudos para evitar a violação da integridade de veias do condutor na isolação.
  4. Verifique que uma condição de contatos de arames do módulo de ignição — novamente só puxa para uma ponta.
  5. A substituição de VV de uma instalação elétrica deve fazer-se um jogo, até em caso de uma saída de só um de arames.
  6. Mesmo em uma condição excelente do sistema da ignição, na partida durante o tempo molhado podem haver fracassos — em caso de elementos de sistema de borrifo de necessidade que o borrifo de absorção de umidade — pergunta em lojas de acessórios automobilísticos.

Danos típicos de tomadas de faísca

Depósitos de carvão

Sintomas: a Disponibilidade da fuligem indica o reenriquecimento da mistura de ar do combustível ou a intensidade débil de uma faísca. As admissões de causas da ignição, complica a partida e resulta na instabilidade da operação do motor.
Recomendações: Se o cheque o purificador de ar martela-se se o nível de combustível na câmera feita funcionar pela bóia não é demasiado alto, se a porta aérea se aperta e se os contatos não são demasiado usados. Tente usar velas com o isolador mais longo que aumenta a elasticidade à poluição.

Lubrificação

Sintomas: a Lubrificação de uma vela causa-se pelo uso de gorros maslootrazhatelny. O óleo vem à câmara de combustão por guias usados de anéis de pistão ou válvulas. As admissões de causas da ignição, complica a partida e resulta na instabilidade da operação do motor.
Recomendações: Faça mecânico restauram

Superaquecer

Sintomas: isolador poroso, branco, corrosão de eletrodos e falta de qualquer depósito. Leva à redução da vida útil de uma vela.
Recomendações: Verifique se o número kalilny das velas estabelecidas se conforma com exigências de Especificações, se a ignição a esquina avançada expõe-se corretamente, se a mistura de ar do combustível demasiado pobre se move, se não há rombo do vácuo do oleoduto de entrada e se as válvulas se apertam. Também verifique o nível de uma geladeira e se o radiador se arrolha.

Ignição demasiado primeira

Sintomas: os Eletrodos derretem-se de. O isolador tem a cor branca, mas talvez polui-se devido a admissões de ignição ou golpe em câmaras de combustão de partículas estrangeiras. Pode levar a uma saída de motor fora da operação.
Recomendações: Verifique o número kalilny das velas estabelecidas, uma ignição esquina avançada, qualidade da mistura (se não demasiado se cultiva pobre) se o sistema de esfriamento se arrolha e se o sistema de lubrificação normalmente funciona.

Lustre de Electroconductive

Sintomas: O isolador tem a cor amarelada e a aparência polida. Fala do aumento de temperatura súbito em câmaras de combustão na aceleração aguda. Os depósitos habituais ao mesmo tempo derretem-se de, tomando uma forma de uma cobertura de verniz. Leva a admissões da ignição em altas velocidades do movimento.
Recomendações: Substitua velas (mais frio, no momento da preservação de uma maneira da condução).

Circuito curto de eletrodos

Sintomas: os Resíduos de produtos da combustão vêm ao espaço de intereletrodo. Os depósitos firmes acumulam-se, formando um ponto de passagem entre eletrodos. Leva à recusa da ignição no cilindro.
Recomendações: Retire depósitos do espaço de intereletrodo.

Estado normal de uma vela

Sintomas: uso a cores e fácil cinza-marrom de eletrodos. O número Kalilny de velas equivale ao tipo do motor e o seu estado geral.
Recomendações: Quando as velas substituem estabelecem velas do mesmo tipo.

Peploobrazovaniye

Sintomas: depósitos suaves de cor acastanhada em uma ou ambos os eletrodos de uma vela. Uma fonte da sua educação é os aditivos aplicados a óleo e/ou combustível. A acumulação excessiva pode levar à isolação de eletrodos e causar admissões da ignição e operação movediça do motor na aceleração.
Recomendações: no momento da Acumulação bystry de gorros maslootrazhatelny de modificação de depósitos que prevenirão o golpe de óleo em câmaras de combustão. Tente substituir a marca de combustível.

Uso

Sintomas: Uma terminação de eletrodos com uma pequena congestão de depósitos no fim de trabalho. A cor é normal. Leva à dificuldade do lançamento do motor no tempo úmido frio e aumentar no consumo de combustível.
Recomendações: velas de modificação em novo, o mesmo tipo.

Detonação

Sintomas: os Isoladores podem cortar-se ou explodir-se. Também a tecnologia inexata do ajuste de uma fenda de vela pode conduzir ao dano do isolador. Pode conduzir ao dano de pistões.

Zabryzgivaniye

Sintomas: Depois que as admissões da ignição durante um longo período do adiamento podem desatar-se no momento da preservação da temperatura de trabalho na câmara de combustão. Em altas velocidades do adiamento em flocos soltam o pistão e apoiam o centro de isolação quente, causando admissões da ignição.
Recomendações: Substitua velas ou alise e estabeleça no lugar velho.

Danos mecânicos

Sintomas: Pode causar-se pelo golpe de materiais estrangeiros na câmara de combustão ou surgir no momento do soco do pistão sobre a vela demasiado longa. Leve à recusa do funcionamento do cilindro e ao dano do pistão.
Recomendações: Retire partículas estrangeiras do motor e/ou substitua.