Opel Astra, Zafira

desde 1998 lançamento

Reparo e operação do carro



Opel Astra
+ Opel Astra e carros de Zafira
+ Manual de operação
- Manutenção regular
   Horário de manutenção regular
   Especificações
   Informação geral sobre colocações e ajustes
   Cheque de níveis de líquidos
   Cheque de uma condição de pneumáticos e pressão da sua avaliação, rotação de rodas
   Substituição de filtro de óleo de motivo e filtro de óleo
   Cheque de um estado e substituição de um cinto do passeio de unidades auxiliares
   Remoção de um sedimento do filtro de combustível do motor diesel
   O cheque de um estado e a substituição das mangueiras localizam-se em um compartimento de motivo
   Cheque de uma condição de componentes do sistema de esfriamento
   Cheque, serviço e carga da bateria recarregável
   Cheque de um estado e substituição de escovas de panos para esfregar de tela
   Pesquisa de componentes de um suporte de forma triangular de interrupção e dirigindo passeio, cheque de uma condição de coberturas protetoras de cabos de poder
   Cheque do sistema de freios
   Cheque de equipamento elétrico
   Controle de uma condição de uma cobertura anticorrosiva de um corpo e fundo do carro
   Engraxando de fechaduras, laços e ênfase
   Zeroing do indicador de intervalos de manutenção
   Substituição do elemento de purificador de ar de filtração - modelos diesel de lançamento em 09,2000
   Substituição do filtro de salão
   Substituição do filtro de combustível - modelos diesel de lançamento em 09,2000
   Cheque de voltas de perder tempo e composição dos gases cumpridos
   Substituição do elemento de purificador de ar de filtração - todos os modelos de gasolina e diesel de lançamento com 10,2000
   Substituição do filtro de combustível - modelos diesel de lançamento com 10,2000
   Substituição de tomadas de faísca, cheque de uma condição de VV de uma instalação elétrica
   Substituição do filtro de combustível - modelos de gasolina
+ Motor
+ Esfriamento de sistemas, aquecimento
+ Sistema de provisão de poder e lançamento
+ Equipamento elétrico de motor
+ Transmissão manual
+ Câmbio automático
+ União e cabos de poder
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo





Cheque de níveis de líquidos

Em baixo de também alguns procedimentos especiais do serviço realização exigente de cheques adicionais de níveis de líquidos se descrevem. Regularmente olhe abaixo do carro, verificando-o a existência de sinais do desenvolvimento do rombo de líquidos de trabalho.


Os autores do manual presente recomendam realizar o controle de níveis dos líquidos de trabalho principais (óleo de motivo, esfriando o líquido, o líquido da lavagem de um pára-brisa, eletrólito de bateria, líquido do sistema da hidrofortificação de uma roda) em uma base regular, pelo menos por cada um 7.500 km de uma corrida. Os outros - segundo o horário QUE (ver o Horário da manutenção regular).

Vários líquidos hidráulicos desempenham um papel de corpos de trabalho em sistemas de lubrificação, coolings, frenagem, uniões, aquecimento e condicionamento aéreo, lavagem de copos, etc. Em vista do fato que todos os líquidos são sujeitos a fluidifying e desenvolvimento consequentemente, e também durante o funcionamento normal de sistemas gradualmente ficam sujados, é necessário fazer a sua substituição cheia periodicamente. Antes do ajuste inicial de nível ou substituição, estude a lista das qualidades de líquidos recomendados para o uso no carro (ver Especificações).

Verificando níveis de líquidos o carro tem de estacionar-se na plataforma horizontal chata, sempre que possível com um revestimento sólido.

Óleo de motivo

Controle visual de rombos

No motor gorduroso e um grande consumo de lugares de cheque de óleo do desenvolvimento mais provável de rombos:

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Abra uma cobertura de uma boca gelatinosa e verifique a consolidação a existência de fendas ou danos.
  2. Ventilação de um caso: Por exemplo, uma mangueira de ventilação de uma cobertura de uma cabeça de cilindros a uma mangueira absorvente aérea.
  3. Colocação de uma cobertura de uma cabeça de cilindros.
  4. Colocação de uma cabeça de cilindros.
  5. Rolha de remoção de óleo (anel redondo).
  6. Colocação de um filtro de óleo: uma união de filtro com um flange.
  7. Colocação do catre de um caso.
  8. Para a frente e atrás epiploons de um cabo de inclinação.

Como na presença de óleo de magreza estende-se na grande superfície do motor, ao mesmo tempo é complexo para definir lugares de rombos. Já que a detecção de rombos atua como se segue:

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Agasalho o gerador em polietileno. Borrife o motor que um limpador frio habitual e pelo pouco tempo lava fora água no carro lavam-se.
  2. Espalhe uniões de componentes do motor do lado de fora com visco ou talco.
  3. Verifique o nível de óleo, se necessário acrescente.
  4. Faça uma viagem de prova. Como o óleo no motor quente reduz a viscosidade e ações mais rápidas em lugares de rombos, é necessário realizar uma viagem de prova na distância aproximadamente 30 km na via de alta velocidade.
  5. Na conclusão investigam o motor por meio de uma lâmpada e localizam lugares de rombos, tendo eliminado maus funcionamentos.

Cheque de nível

Se começar a medição do nível de óleo de motivo diretamente depois de apagar do motor, uma parte de óleo permanecerá na parte superior do motor que afetará significativamente a exatidão de indicações da tenta.

O controle do nível de óleo de motivo realiza-se por meio da tenta de medir passada em todas as partes do tubo de direção e o catre do seu caso abaixado no motor ao ponto mais baixo. A posição da tenta de medir mostra-se nas ilustrações mostrando a colocação de componentes em um compartimento de motivo do carro e coloca-se no início do Capítulo presente.

O controle do nível de óleo tem de realizar-se antes do primeiro na viagem de dia de hoje, ou aproximadamente 15 minutos depois depois de uma parada de motor. Se realizar o cheque imediatamente depois de apagar do motor, os seus resultados não refletirão apropriadamente uma situação como uma parte de óleo se distribuirá em galerias internas e componentes do motor.

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Tome a tenta de medir do tubo de direção e seco esfregam a sua borda com trapos puros ou uma toalha de papel. Insira a tenta atrás em um tubo contra a parada, então novamente tome. Tendo examinado uma borda de tenta, estime o tamanho do sítio umedecido com o óleo. O nível de óleo tem de estar entre o topo e abaixar marcas em uma borda de tenta. Em caso da necessidade acrescentam o montante correspondente de óleo do grau necessário no motor.
  1. A subida ao nível da mais baixo (de UM MINUTO) marca na tenta ao topo (MOVIMENTO) necessita ligeiramente menos de um litro de óleo. A baixada do nível fora de limites de mais baixo amarrado da variedade admissível leva ao desenvolvimento da inanição de óleo do motor carregado de danos mecânicos sérios do último. Tente também não vazar o óleo acima da marca superior como pode levar a um lançamento de tomadas de faísca ou o fracasso de epiploons da unidade de poder em consequência do aumento excessivo na pressão.
  2. Para preencher o óleo no motor é necessário descobrir equipado de um entalho de uma boca gelatinosa (ver as ilustrações o Esquema de um Acordo de Componentes em um compartimento de motivo do óleo Diesel Astra G 1,6 modelos de l de SOHC ou o Esquema de um acordo de componentes em um compartimento de motivo do óleo Diesel Astra G 1,6 modelos de l de DOHC ou o Esquema de um acordo de componentes em um compartimento de motivo do óleo Diesel modelos de Zafira de 1.6 l de SOHC ou o Esquema de um acordo de componentes em um compartimento de motivo do óleo Diesel Astra G 1,7 modelos de l de SOHC ou o Esquema de um acordo de componentes em um compartimento de motivo do óleo Diesel Astra G 1,7 modelos de l de DOHC). Para evitar borrifar do óleo durante o seu posto de gasolina no uso de motor um funil ou manteigueira com um nariz longo. Tendo preenchido o óleo, parafuse e fortemente aperte uma cobertura de uma boca gelatinosa, logo comece o motor e atentamente examine uma rolha de dreno e a superfície de um filtro de óleo inter-relacionado ao bloco na existência de sinais de rombos. Mate o motor, espere aproximadamente 15 minutos durante os quais o óleo fundirá no catre, logo reexaminar o seu nível.

O cheque do nível de óleo de motor é o procedimento preventivo importante do serviço do motor. A redução contínua no nível demonstra a existência do rombo de óleo em consequência de fracasso de epiploons, dano de selar colocação, uso de anéis de pistão ou as tomadas de direção de válvulas. Se o óleo na cor ou uma coerência lembrar o leite, ou nele há baixas de água, fala do dano possível da colocação de uma cabeça de cilindros ou formação de fendas a um corpo de uma cabeça (cabeças) ou o bloco. O controle tem de realizar-se imediatamente. Durante a medição do nível de óleo sempre também verificam o seu estado. Grande e dedos de índice retiram traços de óleo de uma borda de tenta — em caso da presença nele do pequeno óleo de partículas metálico é sujeito à substituição (ver a Substituição de óleo de motivo e um filtro de óleo).

Esfriar líquido do motor

Não permita o golpe do anticongelante em partes abertas do corpo e as superfícies pintadas do carro. Imediatamente tire espirros casuais ao lavar um montante abundante de água. Lembre-se de que o anticongelante é o líquido extremamente tóxico e o seu golpe em um organismo até em poucas quantidades é carregado das consequências mais sérias, até um resultado letal. Nunca deixe o anticongelante guardado no container fechado mal vedado, imediatamente reúna o líquido que esfria derramado em um soalho. Lembre-se de que o cheiro adocicado de anticongelante pode chamar-se a atenção de crianças e animais. Sobre caminhos a utilização do líquido de esfriamento cumprido consulta-se com autoridades locais,-.во muitas regiões dos pontos especiais mundiais na recepção diferente do trabalho de equipam-se. Não funda o velho líquido de esfriamento na canalização e na terra em absoluto!


Recentemente os graus de nontoxical do anticongelante desenvolvem-se, no entanto, também tiveram de utilizar-se em uma ordem organizada.

Todos os modelos de carros descritos no manual presente equipam-se do sistema de esfriamento do tipo de compensação que trabalha com uma pressão excessiva. O largo tanque do sistema de esfriamento feito do plástico translúcido localiza-se em uma esquina avançada de um compartimento de motivo estreitamente à bateria (ver ilustrações no início da Cabeça) e unido por uma mangueira de excesso à base de uma boca gelatinosa de um radiador. No momento de aquecer-se do esfriamento de motor o líquido estende-se, e os seus fluxos excedentes via a válvula que se constrói em em uma cobertura de uma boca gelatinosa de um radiador, em um largo tanque. No processo do esfriamento, o líquido volta em uma mangueira em um radiador que permite apoiar constantemente normal o seu nível no sistema.

Não descubra uma boca gelatinosa de um radiador / um largo tanque no motor quente em absoluto!


O nível de esfriar o líquido em um largo tanque verifica-se em uma base regular e no motor frio não deve cair em baixo da marca KALT/COLD em uma parede do tanque manufaturado do plástico translúcido. Em caso da necessidade fazem o ajuste correspondente, tendo acrescentado em um tanque a quantidade necessária é mais fresca do que a mistura.


Para ajuste de nível de uso líquido só a mistura de estrutura necessária de glicol de etileno e a água destilada (sobre 50/50). Lembre-se de que o tempo ocioso de água leva a aplicação frequente com esta finalidade a fluidifying gradual de anticongelante e perda pela mistura de resistência de geada e propriedades anticorrosivas. Também não é necessário abusar de aditivos de vário tipo.

A queda contínua do nível de esfriar o líquido normalmente demonstra o desenvolvimento de rombos no sistema. Verifique um radiador, unindo mangueiras, cobertura de uma boca gelatinosa, drene engarrafamentos de tráfego e o caso da bomba de água da existência de traços de rombos. Se não for possível revelar algum sinal de rombos, é necessário realizar o controle de uma cobertura de uma pressão de radiador nas condições de uma oficina do serviço do carro.

Não descubra um radiador / um largo tanque no motor quente em absoluto!

Na necessidade da remoção de uma cobertura de um radiador esperam pelo esfriamento cheio do motor, logo enrolam uma boca com uma camada grossa de trapos e lentamente apagam uma cobertura à primeira ênfase. Se ao mesmo tempo houver emissão a vapor, deixe-nos o motor acalma-se um pouco mais, só depois dele finalmente descobrem.

Além do nível sempre também verificam uma condição de esfriar o líquido, - tem de ser bastante transparente. Se esfriar líquido se pintar na cor vermelha como a hena de uma ferrugem, o sistema de esfriamento tem de esvaziar-se, lavar-se fora e encher-se da mistura fresca do anticongelante com a água. Mesmo se o líquido externamente não se expuser a nenhuma modificação, os nervos inibidores de corrosão que são a sua parte expõem-se consequentemente ao desenvolvimento, que por isso, esfria líquido tem de substituir-se regularmente segundo o horário da manutenção regular do carro (ver o Horário da manutenção regular).

Tente não permitir golpes do anticongelante em sítios abertos da pele ou as superfícies pintadas de componentes de corpo. Imediatamente tire espirros casuais ao lavar um montante abundante de água.

Líquido para lavar-se de um pára-brisa

O líquido para lavar-se de um pára-brisa preenche-se no tanque especial manufaturado do plástico localizado na esquina avançada esquerda de um compartimento de motivo entre a bateria recarregável e um largo tanque do sistema de esfriamento (ver ilustrações no início da Cabeça). Em regiões com um clima temperado como o líquido para lavar-se da água limpa de vidro pode usar-se, contudo não é necessário encher o tanque mais do que em 2/3 para fins da compensação da expansão de água no momento da sua congelação durante as geadas. No momento da operação do carro em condições climáticas severas de usar a só patente protegem panos para esfregar que fornecem a redução correspondente em um ponto que se congela de líquido. Para evitar congelar-se do vidro quando lavar-se no tempo frio anteriormente o aquece por um obduv que o ar passou via o trocador de calor de aquecedor.

As regras da configuração da mistura imprimem-se normalmente para a etiqueta de um container. Não aplique à adição no líquido da lavagem de copos o anticongelante usado no sistema de esfriamento em absoluto, - o último é agressivo em relação a uma pintura e a cobertura de verniz de listas de corpo!

Eletrólito da bateria recarregável

Os carros considerados no manual presente concluem-se com a bateria do tipo apertado que não precisa do serviço em que caso só as válvulas de respiro se fornecem. O caso da bateria pode manufaturar-se do plástico translúcido, - neste nível de eletrólito de caso nos seus bancos pode controlar-se para fins de obter a informação indireta sobre a utilidade do funcionamento de sistema de uma carga e estado atual da bateria. Se no uso o veículo a bateria por alguma razão se substituiu habitual (o tipo servido), é necessário verificar o nível de eletrólito nos seus bancos de vez em quando do que é necessário retirar o topo controlam/engrossam engarrafamentos de tráfego. Especialmente atentamente é necessário olhar o nível de eletrólito na estação quente. Para o ajuste do nível do eletrólito é necessário só usar a água destilada.

Líquido hidráulico do sistema de freios e passeio de união

Main Brake Cylinder (MBC) fixa-se no bloco do motorista do servomecanismo do ampliador de vácuo de freios (ver ilustrações no início da Cabeça). O tanque instalado de cima em GTTs usa-se como o passeio de reserva em caminhos hidráulicos tanto de mecanismos de freio como de união (ver União de Capítulos e cabos de poder e o Sistema de freios).

O nível líquido em tanques GTTs e o passeio da união examina-se bem por paredes translúcidas do último e tem de apoiar-se entre o MINUTO de marcas e MOVIMENTO, sem conseguir ao topo em 8 — 9 mm.

Em caso de ajustes de necessidade do nível de líquido cuidadosamente esfregam uma cobertura do tanque correspondente e uma superfície em volta dele com trapos puros para evitar o golpe no sistema hidráulico da sujeira.

Em uma inundação líquida no tanque olha que não se borrifou no rodeio as superfícies pintadas dos elementos de corpo. Acrescente a cada um de sistemas só o líquido do grau estipulado por exigências padrão (ver Especificações), - a mistura de dois líquidos de vário grau não é inadmissível de modo nenhum e pode levar à recusa do sistema correspondente!

O fluido de freio é extremamente quimicamente agressivo, - não permitem batem nele em olhos e nas superfícies pintadas de listas de corpo! Não use para a adição no sistema o líquido hidráulico que calmo mais de um ano, ou guardado no container fechado mal vedado. Lembre-se de que o fluido de freio é muito higroscópico, isto é tem a capacidade de absorver a umidade do ar, por isso, a eficiência do funcionamento do sistema de freios pode diminuir perigosamente!

Em uma etapa do ajuste do nível é necessário verificar também atentamente uma condição de paredes líquidas e internas do tanque. Em caso da identificação de depósitos de lama, partículas estrangeiras firmes ou baixas de água o sistema tem de esvaziar-se e encher-se do líquido hidráulico fresco (ver União de Capítulos e cabos de poder e o Sistema de freios).

Depois que o tanque enche-se ao nível necessário, densamente põe-se ele uma cobertura.

Lembre-se de que o nível de líquido hidráulico no tanque GTTs no processo da operação de cobertas de atrito de sapatos de freio gradualmente cai, contudo esta redução sempre é muito insignificante. Se o líquido tiver de acrescentar-se demasiado muitas vezes, por isso, no rombo de sistema que fonte tem de revelar-se imediatamente realiza-se, e a causa retira-se, - atentamente examinam todas as linhas de freio e as suas conexões de mamilo, inclusive suportes, cilindros de roda e o motorista do servomecanismo do ampliador de vácuo (por mais detalhes ver o Cheque do sistema de freios). A queda do nível de líquido no tanque de um acionador hidráulico da união demonstra o desenvolvimento de rombos em um caminho, inclusive o cilindro executivo (ver o Chefe Stsepleniye e cabos de poder).

Se durante o cheque do nível de líquido nos cilindros principais o fato que o seu tanque se devasta quase se eliciar, o sistema correspondente tem de bombear-se completamente sobre (ver União de Capítulos e cabos de poder ou o Sistema de freios).

Líquido de sistema de hidrofortificação de uma roda


O cheque do nível de líquido hidráulico no tanque da direção bombeia TRW

1 — a cobertura de entalho Equipada da tenta de medir

2 — o sítio de Trabalho da tenta
3 — o Filtro



O cheque do nível de líquido hidráulico no tanque da direção bombeia DELPHI

1 — a cobertura de Entalho
2 — o elemento de filtração Equipado da tenta

3 — o sítio de Trabalho da tenta

O tanque de líquido do sistema da hidrofortificação de uma roda localiza-se em uma parte traseira de um compartimento de motivo (ver ilustrações no início da Cabeça).

A cobertura do tanque equipa-se da tenta de medir construída (ver que as ilustrações o Cheque do Nível de Líquido Hidráulico no tanque da direção bombeiam TRW ou o Cheque do nível de líquido hidráulico no tanque da direção bombeiam DELPHI). Um procedimento para padrão de experiência de todas as medições por meio de tentas.

Tente não permitir uma saída de nível líquida fora de limites do mais baixo amarrado da variedade admissível.

Em caso da necessidade fazem o ajuste correspondente do nível, tendo acrescentado o líquido hidráulico do grau necessário em uma boca de tanque.

Se a necessidade do ajuste do nível de líquido surgir regularmente e muitas vezes, verifique a bomba de direção, um caso da transferência de tortura, e também todas as linhas de união de um caminho hidráulico do sistema e as suas conexões de mamilo da existência de sinais de rombos.

Óleo de caixa de mudanças de RKPP

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Esgote o carro em uma plataforma ou um buraco de observação, ou e instale-o a um poddomkratta em estacas na posição estritamente horizontal. O controle do nível de óleo de caixa de mudanças tem de realizar-se antes de uma viagem, ou não menos de 5 minutos depois depois de uma parada de motor, - o óleo tem de conseguir fluir abaixo no catre de caso RKPP.
  1. Cuidadosamente esfregue uma superfície de caso de caixa em volta de uma rolha de controle. Em transmissões de F13, F17 e F18 a rolha está na parte esquerda de um caso atrás da UNIÃO CV interna de um cabo de poder.

Em transmissões F23 — em uma parte traseira do caso de diferencial.

  1. O controle realiza-se pela entrada em uma abertura de dedo — o óleo tem de conseguir a redução mais baixa de uma abertura.

    Um — os modelos de Astra
    B — os modelos de Zafira

A.

B.
  1. O ajuste do nível de óleo faz-se por meio de uma abertura sob a instalação do comutador de sensor de fogos de um apoio (F13, F17 e F18), ou por meio de uma abertura gelatinosa especial (F23) — resultam um sensor / rolha.

Em caixas de F13, F17 e óleo de caixa de mudanças F18 preenche-se por meio de uma abertura sob a instalação do comutador de sensor de fogos de um apoio — desconectam uma instalação elétrica (4) e resultam o sensor (3)

  1. Continue preenchendo o óleo até que não comece a seguir demasiado uma abertura de controle, permitir a excesso flua abaixo, logo amortecer um controle que abre uma rolha e apertar o último com o esforço necessário.
  2. Instale no lugar a rolha sensor-vyklyuchatel/a de uma abertura gelatinosa e aperte-o com o esforço necessário.

Algumas caixas do tipo de F23 aumentaram regularmente o nível de óleo de caixa de mudanças — depois que a redução do nível de óleo à redução mais baixa de um controle que o abre é necessária parafusar uma rolha e acrescentar mais aproximadamente 0,5 l de óleo em uma caixa. Os engarrafamentos de tráfego de controle de caixas de tal execução marcam-se normalmente por uma etiqueta amarela.

ATF

A justeza do nível ATF é um de parâmetros operacionais críticos dos modelos equipados de em. A queda excessiva do nível ATF pode levar ao pró-deslizamento do convertedor da rotação ao passo que o montante excessivo de líquido leva à sua espuma, à formação de rombos e é carregado de uma saída de transmissão fora da operação.

 O controle do nível ATF tem de realizar-se na transmissão aquecida até a temperatura de trabalho normal (15 — 20 km de uma corrida, 72 — 80 °C).

Não é necessário realizar o controle do nível ATF diretamente depois da operação do carro em altas velocidades, nas condições de um ciclo de cidade no tempo quente, ou depois do reboque do trailer, - anteriormente deixe-nos o líquido acalma-se dentro de aproximadamente 30 minutos!


 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Estacione o carro na plataforma horizontal chata com um revestimento sólido, fortemente levante o freio de estacionamento. Se o frio de motor, comece-o e aqueça até a temperatura de trabalho normal em voltas únicas. No aperto de motor de trabalho fora um pedal de um pé freiam e em série executam o na ALAVANCA de selecionador por meio de todas as provisões, finalmente, tendo-o devolvido à situação "P".
  1. Sem suprimir o motor, tome a tenta de medir do tubo de direção. Os dedos retiram traços de ATF de uma borda de tenta e ao toque estimam a sua condição.
  1. Cuidadosamente esfregue uma borda com trapos puros e entre na tenta atrás no tubo de direção, tendo posto densamente uma cobertura em uma boca.
  1. Novamente tome a tenta de uma boca e determine o nível ATF em um caso de transmissão pelo comprimento do sítio umedecido de uma borda. Em caso da necessidade fazem o ajuste correspondente, por um funil que tendo acrescenta que o líquido do grau necessário à transmissão — preenche ATF diretamente em uma boca do tubo de direção da tenta de medir, tenta não preencher o montante excessivo de líquido na transmissão.

    E — Marcando por cheque do nível ATF em uma temperatura de trabalho
    Em — Marcando por cheque do nível ATF em transmissão fria

  1.  A subida ao nível ATF de mais baixo amarrado da variedade de trabalho da tenta ao topo precisa que aproximadamente 0,6 l de líquido — acrescentem ATF nas pequenas porções por etapas, cada vez nível de verificação.
  2. Junto com o nível é necessário verificar também uma condição de ATF. Se o líquido que umedece o fim de uma borda da tenta tiver uma sombra vermelho-marrom-escura ou cheirar de cinzas, ATF deve substituir-se (ver o Câmbio automático Dianteiro). A ausência da confiança na justeza da avaliação de uma condição da transmissão líquido comparam-no na cor e um cheiro a ATF fresco.