Opel Astra, Zafira

desde 1998 lançamento

Reparo e operação do carro



Opel Astra
+ Opel Astra e carros de Zafira
+ Manual de operação
+ Manutenção regular
- Motor
   Especificações
   Cheque de pressão de compressão em cilindros
   Diagnóstica de uma condição do motor com uso da medida de vácuo
   + Procedimentos de reparo de óleo Diesel motores de SOHC sem a sua extração do carro
   + Procedimentos de reparo de óleo Diesel motores de DOHC sem a sua extração do carro
   + Procedimentos de reparo de motores diesel de 1.7 l e 2.0 l sem a sua extração do carro
   + Geral e reparos de capital do motor
+ Esfriamento de sistemas, aquecimento
+ Sistema de provisão de poder e lançamento
+ Equipamento elétrico de motor
+ Transmissão manual
+ Câmbio automático
+ União e cabos de poder
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo





Cheque de pressão de compressão em cilindros

Os resultados do cheque da pressão de compressão em cilindros permitem definir a condição geral de componentes da parte superior do motor (pistões, anéis de pistão, válvulas, colocação de uma cabeça de cilindros, etc.) e estimar qualitativamente o grau do seu uso. O que é especialmente importante, a análise da informação obtida em consequência do cheque permite estreitar uma variedade das razões possíveis da queda de uma compressão em cilindros, tendo atado um tanto precisamente a recusa às violações do funcionamento de componentes bastante concretos, se ele ser anéis de pistão, válvulas, as suas selas ou colocação de uma cabeça.

O motor tem de aquecer-se até a temperatura de trabalho normal, e a bateria recarregável acusa-se completamente.


 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Comece com uma clareira de nichos de vela (leve-os ar comprimido como que fonte neste caso a bomba de bicicleta ordinária perfeitamente aproximará). O objetivo principal está a prevenção do golpe do lixo em cilindros durante a realização de medições.
  1. A pressão de montão em um sistema de provisão de poder (ver a Cabeça do sistema de provisão de Poder e lançamento). Corte o poder um sistema de provisão de poder pela extração do bloco de reunião do revezamento da bomba de combustível instalada em um compartimento de motivo.

Em motores diesel lançam um trinco e desconectam uma instalação elétrica da unidade de controle TNVD que permitirá evitar borrifar do combustível e eliminar o risco do lançamento espontâneo do motor.

  1. Resulte do motor todas as velas de uma ignição / incandescência (ver a manutenção Regular Dianteira). Registre uma válvula de borboleta na situação completamente aberta.
  2. Nos modelos equipados da ignição o distribuidor desconecta de uma cobertura do central último (um arame de carretel) e funda-a no bloco de motor. Em modelos sem distribuidor desconectam uma instalação elétrica de cada um de rolos de ignição.
  1. Estabeleça компрессометр em uma abertura de vela do primeiro cilindro — é preferível usar um bocal de entalho, mas não aperto de tipo à conexão de um kompressometr. Não esqueça de abrir durante o cheque contra a parada uma válvula de borboleta.

    Um — Cheque de pressão de compressão no terceiro cilindro do motor de gasolina
    B — Cheque de pressão de compressão no primeiro cilindro do motor diesel

A.

B.

No ponto de motores diesel da compressão é muito mais alto, do que no óleo Diesel, por isso, do cheque da pressão de compressão vai se necessitar компрессометр especial com uma variedade da medição não menos de 40 barras. Kompressometr rola-se pelo bocal transicional em uma abertura de tomada de incandescência ou estabelece-se em vez de um bocal de injeção de combustível. Em vista de características de um desenho dos bocais usados nos motores diesel considerados no manual presente компрессометр ele é necessário ter aberturas de vela em grande quantidade.

  1. Vire o motor pelo menos em sete passos e considere a indicação do instrumento de medir. Na pressão de motor útil tem de aumentar bastante rapidamente. A pressão baixa no primeiro passo que se segue do seu aumento gradual no subsequente fala do uso de anéis de pistão. Se em um novo provorachivaniye de uma pressão de cabo não aumentar, pode considerar-se como evidência de vazamentos de válvulas ou violação da tensão da colocação de uma cabeça de cilindros (também a probabilidade da existência de fendas em uma cabeça não se exclui). A congestão de depósitos em facetas de trabalho de chapas de válvulas também pode conduzir para diminuir na pressão de compressão. Escreva a indicação máxima de um kompressometr.
  2. Repita o procedimento para os cilindros de motor permanecidos. Compare resultados com exigências padrão (ver Especificações).
  3. Em resultados excessivamente baixos da medição preenchem em cada um de cilindros por meio de uma abertura de vela de um pouco de óleo de motivo (dois três colheres de chá) e cheque repetido.

Se a adição de óleo conduzir para aumentar na pressão, fala do uso de anéis de pistão. Se a compressão não aumentar, os vazamentos de válvulas ou a violação da tensão da colocação de uma cabeça são a razão da sua redução. Os vazamentos de válvulas podem unir-se com uma queimadura - fora das suas selas, uma deformação / queimadura fora ou os danos mecânicos das facetas de trabalho.

Se a pressão da compressão se subestimar igualmente em dois seguintes cilindros, então com o alto grau da probabilidade é possível falar da violação da integridade da colocação de uma cabeça dentro do seu ponto de passagem entre estes cilindros. A presença de esfriar o líquido no óleo de motivo confirmará esta suposição.

Se a pressão em um de cilindros for aproximadamente 20% mais baixa, do que em outro e segue-se da violação da estabilidade de voltas de perder tempo, é necessário estimar o grau do uso de cames do passeio das válvulas correspondentes no eixo.

A superestima excepcional da pressão de compressão normalmente é uma consequência de um nagaroobrazovaniye excessivo em câmaras de combustão. Neste caso a cabeça de cilindros tem de retirar-se para fins de executar decarbonization.

Em resultados excessivamente baixos de medições, e também em caso da violação da uniformidade da distribuição da pressão entre cilindros será útil manter a prova do motor de rombos nas condições de uma oficina do serviço do carro. Tal cheque permitirá definir precisamente uma fonte de rombo e estimar o grau da sua gravidade.

Cheque do bloco em rombos

Durante este cheque são a velocidade de saída definida de cilindros do ar comprimido bombeado neles e diretamente o lugar de rombos. Este cheque é uma alternativa para o cheque de uma compressão. Além disso, de muitos pontos de vista, é muito mais eficaz como visualmente é mais simples revelar uma fonte de rombo, do que compreender resultados da medição de uma compressão.

Os equipamentos necessários para verificam rombos, não está entre o público, por isso, a realização deste cheque deve ser especialistas confiados do centro de serviços.