Opel Astra, Zafira

desde 1998 lançamento

Reparo e operação do carro



Opel Astra
+ Opel Astra e carros de Zafira
+ Manual de operação
+ Manutenção regular
- Motor
   Especificações
   Cheque de pressão de compressão em cilindros
   Diagnóstica de uma condição do motor com uso da medida de vácuo
   - Procedimentos de reparo de óleo Diesel motores de SOHC sem a sua extração do carro
      Redução do pistão do primeiro cilindro na provisão do ponto morto superior de um passo de compressão (VMT)
      Remoção e instalação de uma cobertura do mecanismo que distribui o gás
      Remoção e instalação de uma roldana de um cabo de inclinação
      Remoção e instalação de uma cobertura de GRM drive
      Remoção e instalação de um cinto de GRM drive
      Remoção e instalação de um natyazhitel de um cinto que distribui o gás e rodas dentadas de GRM drive
      Substituição de um epiploon do eixo
      Remoção, cheque de um estado e instalação do eixo com o caso do mecanismo que distribui o gás
      Remoção, cheque de um estado e instalação de componentes do passeio de válvulas
      Remoção e instalação de uma cabeça de cilindros
      Remoção e instalação do catre de um caso
      Remoção, serviço e instalação da bomba de óleo
      Remoção, cheque de um estado e instalação de um pêndulo / condução de disco
      Substituição de epiploons de um cabo de inclinação
      Cheque de um estado e substituição de suporte de um suporte de forma triangular de interrupção da unidade de poder
   + Procedimentos de reparo de óleo Diesel motores de DOHC sem a sua extração do carro
   + Procedimentos de reparo de motores diesel de 1.7 l e 2.0 l sem a sua extração do carro
   + Geral e reparos de capital do motor
+ Esfriamento de sistemas, aquecimento
+ Sistema de provisão de poder e lançamento
+ Equipamento elétrico de motor
+ Transmissão manual
+ Câmbio automático
+ União e cabos de poder
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo





Procedimentos de reparo de óleo Diesel motores de SOHC sem a sua extração do carro

Redução do pistão do primeiro cilindro na provisão do ponto morto superior de um passo de compressão (VMT)

Informação geral

Top Dead Point (TDP) chama-se o ponto mais alto de um golpe de pistão no cilindro. Propriamente dito, em motores de 4 golpes no decorrer da rotação de um cabo de inclinação esta situação consegue-se por cada um de pistões duas vezes: uma vez no fim de um passo de compressão e o segundo — no fim de um passo final. Durante a execução de colocações de fases de distribuição de gás e instalação de uma esquina de um avanço da ignição a provisão de VMT do fim de um passo da compressão do pistão usa-se na maioria dos casos (normalmente o primeiro cilindro).

Necessidade da redução do pistão na provisão de VMT surge mantendo muitos procedimentos, especialmente como remoção / instalação de eixos, componentes de GRM drive e distribuidor da ignição.

Alguns motores projetam-se de tal modo que em um provorachivaniye do cabo dobrado ou distributivo no tomado - do cinto que distribui o gás / a cadeia lá pode ser uma entrada de válvulas no contato com os fundos de pistões que é carregado do risco do dano dos componentes internos correspondentes, até a destruição do arremesso de uma cabeça de cilindros.

Não permita a modificação da provisão do cabo depois da remoção de um cinto!

Ordem de implementação do procedimento


O esquema de um acordo de ajustar etiquetas de rodas dentadas distributivas (1) e acionado com manivela (2) cabo na provisão de VMT do fim de um passo da compressão do pistão do primeiro cilindro

A redução de algum de pistões na provisão de VMT faz-se por um provorachivaniye de um cabo de inclinação do motor. Se tomar uma visão destacada do motor de GRM drive, a direção no sentido do movimento dos ponteiros do relógio será a direção normal da rotação de um cabo de inclinação. Lembre-se de que a tentativa de um provorachivaniye de um cabo em sentido inverso ao movimento dos ponteiros do relógio pode levar à violação de ajustes de fases da distribuição de gás. O primeiro é o cilindro, extremo de GRM drive.

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Desconecte um arame negativo do acumulador. Para fins da simplificação de um provorachivaniye do motor resultam todas as tomadas de faísca.
  2. Para fins de assegurar o acesso à etiqueta de VMT em uma roda dentada de eixo, descubra GRM drive (ver a Remoção e a instalação de uma cobertura de GRM drive).
  3. Por meio da chave que se põe em um pino da fixação de uma roldana de um cabo de inclinação viram o último na direção da rotação normal antes da combinação de uma etiqueta de ajuste de uma roda dentada do eixo com o recíproco arriscado de cima em uma capa traseira de um cinto que distribui o gás. A etiqueta em uma borda de uma roda dentada de um cabo de inclinação ao mesmo tempo tem de combinar-se com uma etiqueta no caso da bomba de óleo (ver a ilustração o Esquema de um Acordo de Ajustar Etiquetas de Rodas dentadas distributivas (1) e acionou com manivela (2) cabo na provisão de VMT do fim de um passo da compressão do pistão do primeiro cilindro).

Executando das condições enumeradas o motor vai se dar a uma provisão de VMT do fim de um passo da compressão do pistão do primeiro cilindro.