Opel Astra, Zafira

desde 1998 lançamento

Reparo e operação do carro

Sistema de injeção de combustível de motores de gasolina

Informação geral e medidas por precaução

Informação geral

O sistema de controle eletrônico do motor fornece as seguintes oportunidades:

1. A dosagem exata do combustível em qualquer modo de operação que fornece o pequeno consumo de combustível na alta pressão.
2. Redução de conteúdo de substâncias perigosas nos gases cumpridos graças a distribuição exata de combustível e uso do conversor catalítico.
3. A autodiagnóstica de um sistema de controle do motor fornece uma possibilidade da resolução de problemas de bystry. Um dos elementos mais importantes de um sistema de controle do motor é o subsistema de autodiagnóstica. Se durante a operação a recusa de funcionar algum de elementos de sistema vier à luz, na memória de processador de ECM o código correspondente do mau funcionamento traz-se. Ler e a identificação dos códigos que se guardam na memória (ver o Chefe Elektrooborudovaniye do motor) permite revelar e retirar uma causa do fracasso rapidamente.

A unidade de controle do motor (ECM) desempenha um papel do instituto de pesquisa interdisciplinar e equipa-se do microprocessador de alta velocidade. Com base na análise dos dados de ECM que chegam continuamente de sensores de informação define o momento ótimo da injeção e o volume necessário do combustível injetável. Ao mesmo tempo também a informação processada por módulos da gestão de transmissão e immobilizator do motor se considera.

Os elementos de um sistema de controle do motor guardam o alto desempenho por muito tempo e praticamente não exigem o serviço. Só tais elementos do sistema como o filtro de ar e tomadas de faísca precisam de substituições regulares durante a manutenção do carro. Os trabalhos sérios no ajuste e o reparo exigem o uso de unidades diagnósticas difíceis em vista do que a sua realização tem de confiar-se a especialistas da oficina de reparos do carro.

O ajuste da velocidade de perder tempo e a concentração do monóxido de carbono (ASSIM) dentro da realização de manutenção não se necessita.

A segurança mede no trabalho com um sistema de controle do motor de gasolina

Lembre-se de que o combustível em um caminho de um sistema de provisão de poder no motor de trabalho e a ignição incluída é abaixo da pressão. A pressão excessiva residual continua guardando no sistema durante até algum tempo depois de apagar da ignição e antes de uns componentes de desinteresse / a não entrada em doca de tomadas de mamilo tem de depositar-se!

Não toque VV a uma instalação elétrica do sistema da ignição no motor de trabalho / autor e não faz o seu desinteresse.

O desinteresse de linhas de fornecimento de combustível tem de fazer-se na ignição desligada.

Quando verificar pressão de compressão em cilindros de um sistema de provisão de poder e ignição tem de desconectar-se (ver a seção apropriada do Chefe Dvigatel)

Ver que também a lista de medidas de segurança – vê o sistema de provisão de Poder.

Observações sobre cheques de um sistema de controle do motor

Pela pesquisa de causas de fracassos, em primeiro lugar, é necessário trazer códigos diagnósticos fora da memória de processador, e também verificar a tensão da conexão de linhas de vácuo.

O funcionamento fiável de todos os elementos elétricos do sistema necessita a presença da tensão não mais baixo do que o 11.5 século.

Se depois da realização de pesquisa e eliminação de causas de fracassos o motor depois da partida ficar surdo ao mesmo tempo, o bloqueio do sistema que se antiarrasta pode servir da razão de tal fenômeno, - entrevistam a memória de processador, em caso da necessidade fazem o controle do nó correspondente da gestão.