Opel Astra, Zafira

desde 1998 lançamento

Reparo e operação do carro


Opel Astra
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      Princípio de funcionamento de sistemas de injeção de combustível
      Cheque de utilidade de funcionamento de sistema de injeção de combustível
      Remoção e instalação de componentes de sistema da injeção central de combustível de Multec
      Remoção e instalação de componentes de sistemas da injeção distribuída de Multec-S e combustível Simtec-70
      O sistema de controle de temperatura do ar embebido (modelo com a injeção central) - o princípio de funcionamento e cheque de utilidade de funcionamento
      Remoção e instalação do oleoduto de entrada
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O sistema de controle de temperatura do ar embebido (modelo com a injeção central) - o princípio de funcionamento e cheque de utilidade de funcionamento

Princípio de funcionamento

O elemento de informação do sistema é o comutador de válvula thermosensitive instalado em casos de regulador. Em uma temperatura que passa pelo sensor absorto menos de 35 °C, a válvula de vácuo permanece aberta, fornecendo a oferta da depressão do oleoduto de entrada em um diafragma de um ar válvula termal na base de caso de purificador de ar. Em consequência da depressão as subidas de diafragma e a porta bloqueiam o acesso ao purificador de ar de ar frio, partir só abriu o canal "quente".

No processo do aumento da temperatura aérea em uma entrada no caso de um regulador há uma deformação gradual da cápsula voskozapolnenny de um elemento termostático que leva a uma omissão do comutador de vácuo. Como isso a oferta da depressão em um diafragma para e a porta começa a cair, bloqueando a entrada de ar quente no purificador de ar. Depois da realização de aquecer-se do motor lá está aberto só um canal "frio".

Verificar

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Mate o motor e espere pelo seu esfriamento cheio. Desconecte um tubo aéreo de entrada de uma parte avançada do purificador de ar, - a porta tem de bloquear o canal da provisão de ar quente completamente. Comece o motor: a porta tem de aumentar imediatamente e completamente bloquear o canal "frio". No processo de aquecer-se do motor a porta tem de cair lentamente, gradualmente bloqueando o canal "quente" e "frio" inicial.
  2. Pelo cheque da utilidade do funcionamento do comutador de válvula de vácuo, no motor morto desconectam dele uma válvula eletrônica e tapam-no com um dedo. No motor frio em um tubo uma depressão tem de sentir-se. Depois de aquecer-se do motor um compartimento de motivo da depressão de temperatura de trabalho normal tem de desaparecer completamente.
  3. Pelo cheque do nó da válvula de temperatura da gestão, desconecte um tubo aéreo de entrada do caso de purificador de ar, - a porta tem de bloquear a entrada de ar quente completamente. Desconecte uma válvula eletrônica e, tendo unido uma parte conveniente de uma mangueira à união, fortemente absorva o ar, - a porta tem de bloquear o canal da provisão de ar frio.
  4. Os componentes defeituosos do sistema são sujeitos à substituição. O comutador de válvula de vácuo constrói-se em uma cobertura do caso de uma válvula de borboleta, a válvula operacional - em caso do filtro de ar. Em uma ordem individual estes componentes nos mercados de peças sobressalentes não se entregam.
  5. Tendo terminado o cheque, restaure a conexão inicial de todas as linhas.